| Según
el jefe de diseño encargado de este proyecto, Richard Huntting,
el nuevo Shelby Cobra le hace justicia a sus antepasados, pero aporta
una gran dosis de modernización. El motor V10 que monta este
prototipo tiene 6.4 litros de cilindrada, anuncia 605 HP a 6,750 rpm
(sin necesidad de turboalimentación) y está acoplado
a una transmisión manual de seis marchas. |
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Esta
mecánica es la “culminación de cien años
fabricando motores”, según Kevin Byrd, jefe de
proyecto del Cobra V10, que es como se denomina este motor.
Para hacernos una idea de su carácter, basta con decir
que monta unas cubiertas de medida 275/40R sobre llantas de
18 pulgadas en el eje delantero y 345/35R sobres llantas de
19 en el trasero. Y no sólo llama la atención
el interior, en el exterior destaca el diseño y la colocación
de los grupos ópticos delanteros que recuerdan a los
ojos de una Cobra y las marcadas líneas generales se
asemejan también a la serpiente, según Huntting.
La deportividad domina también el interior, en donde
las incrustaciones de fibra de carbono en el tablero y los asientos
del tipo bacquets de cuero son prueba de ello. Dejamos que la
mecánica, el habitáculo y la suspensión
marcasen el diseño," dijo Richard Hutting. "El
resultado es un auto de formas auténticas, modernas,
muy apetitoso y que hace justicia al original Shelby, aunque
no comparte ni un solo rasgo con él." La conexión
histórica de este |
| Shelby
con el original es innegable gracias a los detalles como la
gran apertura de la careta delantera, los pequeños paragolpes
verticales, las branquias laterales y los musculosos pasos de
rueda. |
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Ford
ha demostrado en los últimos años que quiere seguir
liderando la industria volviendo a fabricar vehículos
como el Ford GT40, el Mustang y el Thunderbird. Ford tiene un
prestigio bien ganado en la fabricación de autos deportivos
versátiles y eficaces, el nuevo Cobra no es una excepción.
La caja de cambios de seis velocidades del Shelby se monta sobre
el eje trasero, lo que ofrece una perfecta distribución
del peso. Los 10 cilindros rugen así con poderío
y desprenden sus 605 CV sin problemas sobre el asfalto. La posición
del motor es justo tras el eje delantero, lo que permite un
voladizo delantero muy corto y la distancia entre ejes no supera
los 2.5 metros. En conjunto ambos voladizos son inferiores a
los de su original. Para transmitir la tremenda potencia al
suelo, el Shelby se sirve de unas preciosas llantas de 19"
y una altura libre al suelo de solo 12 centímetros.
El nuevo Shelby Cobra no olvida su concepción moderna,
y da muestras de una alta tecnología. |
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Por ejemplo, no dispone de espejos retrovisores, pero emplea
tres cámaras de video a color que ofrecen una visión
perfecta de 180º. La aerodinámica por supuesto tampoco
tiene nada que ver con la de su antepasado y es que el masivo
empleo de la fibra de carbono, así como la experiencia
adquirida por la marca en la Fórmula 1, obran maravillas
en este apartado. Terminando con la descripción del Shelby
Cobra podemos indicar que el panel de instrumentos muestra un
cuentavueltas de 10.000 rpm, un velocímetro de 300 Km.
/h y las lecturas habituales sobre temperaturas y presiones.
Este sueño espectacular bien podría hacerse realidad,
igual que pasó por ejemplo con el Ford GT y si la reacción
del público es positiva seguramente se encuentre el camino
para producir al menos una pequeña serie. |
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