Noticias PZT - Ford Mustang GT 2005

Texto: José Luis Rey Diseño Web: Eduardo Prat

El salón de Detroit de este año nos muestra otra novedad de importancia como lo es la introducción de una nueva generación de uno de los iconos de estilo y performance automotriz más importantes de Norteamérica, un nuevo Mustang ha nacido y hoy podemos conocerlo en PowerZone. Desde su dramático debut en 1964, el Ford Mustang ha capturado el corazón de fanáticos diseminados por todo el mundo. Para el modelo 2005 este se ha renovado totalmente incluyendo una moderna arquitectura que es totalmente inédita, pero que conserva los aspectos que lo han caracterizado en buena parte de estos cuarenta años ininterrumpidos de producción. El estilo audaz, un motor musculoso y la tracción trasera se conjugan para brindar el placer de conducción que todos esperaríamos en un verdadero pura sangre. El estilo exterior ha sido definido en base al concepto que mostráramos en PowerZone hace ya un año, este modelo de producción es menos excitante que aquel pero no deja de ser muy atrayente. Si bien los más apasionados se regocijaran al contemplar el estilo retro inspirado en los modelos de primera generación de 1964 a 1970, era de esperarse algo más revolucionario. La formula totalmente retro ha funcionado muy bien para Ford, por ello y junto al nuevo Mustang se ha presentado un futurista Cobra Concept, basado en los mismos principios bajo los que ya hemos visto a los nuevos Ford GT, el Forty-nine o el Thunderbird. Claro que el largo capo y el techo inclinado, denominado como “fast back”, así como las múltiples tomas de aire, las luces traseras de tres elementos y el caballo salvaje galopando en el centro de la careta forman parte de los elementos propios que han definido a la historia de esta leyenda. La amenazante forma en que se para sobre el piso, con su frontal a semejanza de un tiburón no se ha visto desde los modelos de finales de los ´60, siendo esta una de las partes claves dentro del concepto que se trata de evocar. El Mustang 2005 posee un aspecto agresivo que pone al auto en movimiento incluso cuando aún esta detenido, ya que las ruedas han sido empujadas a los extremos de la carrocería, hermanándolo psíquica y físicamente de la mejor manera a la ruta. El aumento de 16 centímetros en la separación entre los ejes provee una mejora sustantiva del lugar disponible para el conductor y los pasajeros. Además el habitáculo se ha beneficiado de una fuerte inversión realizada por la marca del ovalo, resultando en un conjunto muy homogéneo y con detalles que resultan asombrosos. A disposición del futuro usuario se encuentran tres temas de diseño interior, que celebran la historia del modelo a traves del uso de modernos materiales que incluyen por primera vez hasta la posibilidad de configurar el color del panel de instrumentos. Una posibilidad más de personalización casi ilimitada. Los paneles de aluminio que cruzan el tablero son particularmente atrayentes a la vista y el par de instrumentos con aros cromados enmarcan la posibilidad de que al solo toque de un botón se puedan seleccionar más de 125 opciones de color, que se calculan como suficientes para abarcar el gusto y la personalidad de cada dueño. Basado en una moderna estructura de carrocería/chasis totalmente nueva y que cuenta con torres Mc Pherson y un “moderno” eje rígido con barra Panhard, el Mustang cuenta con una capacidad de manejo y un sofisticado andar, inigualado por ninguno de sus ancestros. Es probable que muchos piensen que la elección del eje rígido trasero no es la más adecuada ya que no acompaña al resto del auto, tal vez un sistema totalmente independiente, verdaderamente moderno, hubiese sido lo esperado. Claro que el cliente promedio de este tipo de auto para el mercado americano aprecia mucho el sistema elegido y por lo tanto es comprensible su utilización. En cuanto al poder de frenado y de manejo se puede decir que son de clase mundial y el motor brinda un poder como para aniquilar automáticamente a las cubiertas traseras. Se declaran 300 Hp para el motor V8 MOD de 24 válvulas y 4600 Cm3 del modelo GT y 200 Hp para el V6 SOHC de 4.0 litros del modelo base. La seguridad se ha reforzado ya que ahora se protege a los ocupantes con una sólida célula de seguridad que se incorpora al habitáculo. El sistema de seguridad personal de Ford (FPSS o Ford´s Personal Safety System) dispone de la tecnología sensitiva al peso de los ocupantes, por la que se activan selectivamente los airbags frontales y laterales. La estructura frontal ha sido pensada para absorber fuertes y demandantes impactos descentrados, ofreciendo un nivel de protección nunca antes visto en un “muscle car”. Con toques modernos que se mezclan con la historia y la herencia del Mustang es que podemos divisar detalles como las ventilaciones con marcos cromados y que se alinean a traves de un tablero que recuerda en su forma a las primeras series de este modelo. El volante de tres brazos con un centro negro, marcado por el galope del caballo salvaje sobre un fondo tricolor es también una clara resemblanza de los modelos de finales de los ´60. De todas maneras esta nueva tendencia “retro” no deja de parecer algo exagerada, ya que suena razonable mirar el pasado para buscar inspiración, pero este tema parece ser demasiado recurrente en los diseñadores americanos. El prototipo de este Mustang ha sido suavizado para ser producido quitando parte de su atractivo, pero a pesar de ello para los verdaderos fanáticos es más que bienvenido. Como opción hay disponible un interior llamado “Color Accent Package”. Este combina el cuero rojo y el color carbón de sus butacas, con paneles de puerta e inserciones en las alfombras que están al tono, en un aspecto que esta en la línea del auto concepto que le sirvió de inspiración. Por ultimo las piezas de aluminio diseminadas por el interior acentúan el aspecto de la alta precisión técnica empleada hoy por Ford. Los ocupantes más altos se verán favorecidos por el eficiente reparto de espacio, por el que cuatro adultos disfrutan de más lugar que en las anteriores versiones. Los ocupantes traseros no han sido dejados de lado ya que para ellos se ha pensado un generoso espacio para hombros y piernas. En materia de transmisiones dispone de las opciones de cajas manual o automática, ambas de cinco marchas y no posee control electrónico de estabilidad. El ABS solo se ofrece como equipo de serie en el modelo GT y más adelante se incorporara la versión convertible a la producción en serie. El Mustang siempre ha sido sinónimo de poder, tanto mecánico como estético. Este nuevo modelo no es una excepción y a pesar de su aire retro ofrece un diseño contemporáneo que se desenvuelve muy bien dentro de su inconfundible herencia. Claro que es directo, sincero y simplemente Americano, muy autentico y fiel a este concepto por donde se lo mire. El concept car en el que se ha basado causo sensación y entusiasmo en todo el circuito de salones automovilísticos, señalando a la vez a que el único superviviente de los “muscle car” originales, (el Camaro se dejo de fabricar hace ya algún tiempo). Por lo pronto tendremos que esperar a que esta nueva serie sea introducida como modelo 2005, con una inmejorable y poderosa actitud que seguramente lo conviertan en un clásico moderno.

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