| Si para algunos
ya fue un sacrilegio que Jaguar adoptara la tracción delantera
y total en algunos de sus modelos, los más puristas pueden
llegar a rasgarse las vestiduras con la confirmación de la
llegada de los motores gasoleros a la marca británica. Y es
que la competencia es dura y los sentimentalismos y las tradiciones
tienen muy poco peso a la hora de adoptar estrategias para rentabilizar
una empresa. |
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X-Type
2.0D
El
modelo de acceso a la gama se está convirtiendo en la
oveja negra de la familia. El X-Type fue el primer Jaguar de
la historia con tracción delantera o tracción
total, y ahora se convertirá en el primer diesel de la
marca.
A partir de los próximos meses empezará la comercialización
del X-Type 2.0D en el Reino Unido. Se trata de un motor turbodiesel
de 2 litros, cuatro cilindros, 16 válvulas e inyección
"common-rail". Con una potencia de 130 CV y un par
máximo de 350 Nm, el X-Type 2.0D alcanza los 200 Km.
/h y acelera de 0 a 100 Km. /h en 9'5 segundos.
El consumo medio de esta versión, de tracción
delantera, es de 5'6 litros cada 100 kilómetros. Coincidiendo
con el lanzamiento de la nueva variante diesel toda la familia
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X-Type
verá renovada su imagen con una nueva careta, paragolpes
y terminaciones específicas.
En el Reino Unido estará disponible en tres versiones:
Classic, SE y Sport, con un precio de salida de 19.995 libras
esterlinas (casi 30.000 Euros). |
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Diesel
V6
Pero no acaban aquí los planes diesel de Jaguar. La colaboración
de Ford y el Grupo PSA ha dado como resultado una nueva motorización
V6 de ciclo diesel. La marca británica será la
primera en montar esta mecánica, seguida por Peugeot,
Citroën y el resto de las marcas de la Ford Motor Company.
Con una inversión de 380 millones de U$S, el nuevo motor
se fabricará en la planta de Ford de Dagenham (Inglaterra).
Este se trata de un 6 cilindros en “V” de 2.7 litros
y 24 válvulas capaz de generar 207 CV de potencia y un
par máximo de 440 Nm. Este turbodiesel utiliza las últimas
evoluciones de la inyección directa "common rail"
con un bloque de cilindros muy ligero y compacto y el eficaz
filtro de partículas del Grupo PSA. Además, el
nuevo
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| propulsor
está homologado para superar la normativa sobre emisiones
Euro IV. El S-Type será el encargado de estrenar este
diesel V6 y su lanzamiento está previsto para el año
que viene. |
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