Articulos Varios - El Tuning: ¿Es una pasión moderna?
por José Luis Rey
En la reciente EXPO TUNING 2003 hemos tenido la oportunidad de hablar con muchísima gente, algunos muy compenetrados en estos temas y otros que no tenían ni la menor idea de lo que significa esta palabrita, que últimamente esta sonando tanto y tan fuerte por todos lados.
¿Que es el Tuning?
En las conversaciones que mantuvimos ese día la pregunta fue realizada varias veces, por ello es que hoy presentamos esta nota en PowerZone, donde trataremos de aclarar un poco este asunto. Para empezar tenemos que el Tuning se traduce textualmente como sintonizar, poner en sintonía, o afinar, en este caso a las prestaciones de nuestra amada pieza automotriz de turno. Afinar, mejorar o aumentar las prestaciones relacionadas al aspecto dinámico, cosmético y también funcional, ese es el punto básico de toda esta cuestión. En la Expo llegamos a ver un auto (no importa cual) que paradójicamente tenia un adhesivo que decía NO TUNING ello, más allá de que justamente estuviéramos en una exposición de este tipo de autos, me dejo pensando en que el dueño de tamaño aparato estaba en franca contradicción, ya que en
realidad ese pronunciamiento se correspondería con alguien que obligatoriamente tendría que poseer un auto absolutamente original y no uno preparado hasta los dientes.
Claro que esto lo digo pensando en que el Tuning no debería tener fronteras, ni limites. El Tuning no puede estar reservado a un estilo de motor, transmisión o carrocería, pero si debe estar destinado a todo aquel que se enamore de su auto y lo proyecte según su personalidad.
Puede que lo más difícil de aceptar sea la gran variedad de estilos, formas y colores que podemos ver, pero no debemos olvidar que “cada loco tiene su librito” y que tal vez nuestro propio auto, que tan enamorados nos tiene, para los demás puede ser un tremendo fiasco. Por ello tal vez lo mejor que podemos hacer es respetar a todos y a cada uno de los que ha puesto tantas ganas y sacrificios en un proyecto y nunca creer que somos los dueños de la verdad absoluta.
Es sabido que los códigos de personalización varían mucho según el estilo del auto, ya que no es lo mismo trabajar sobre un Camaro V8, que sobre un Gol o un Nissan 300 XZ, pero cada uno dentro de lo suyo no dejan de ser una especie mas del “Tuning”. Esta es una opinión muy personal, y por tanto puede ser discutible, pero para ello contamos con el foro de PowerZone y nuestro mail, así podemos escuchar lo que todos ustedes tienen para aportar sobre estas cuestiones.

¿Como y donde se inicio el Tuning?

Hace ya décadas que en Europa empezaron a popularizarse algunas empresas que se encargaban de cumplir los sueños de clientes insatisfechos. Estos fundamentalmente eran compradores de autos deportivos o de lujo que encontraban carencias de equipo, seguridad o performance en sus flamantes autos. Por ello comenzaron a hacerse conocidos algunos nombres, encabezados por los preparadores alemanes y suizos, que hasta el día de hoy son de las mayores referencias mundiales en el tema. Estos preparadores como Alpina, Abarth, AC Schnitzer, Brabus, AMG, B+B, Ruf, Rinspeed, Koenig, Hartge o Gemballa han sido responsables, entre muchos otros, por las más increíbles realizaciones usualmente con base en modelos de Mercedes, BMW, Porsche, Ferrari, Opel, Fiat o VW,
algunos de ellos con una actividad que se remonta a las décadas de los `50 y `60, siendo responsables de trabajos que los han vuelto legendarios. Como es lógico, el costo de adquisición de estos autos tan especiales no estaba al alcance de todos, por ello es que nace la otra faceta del Tuning, una mucho más popular y mucho más liberada. Esa nueva faceta es la que hoy nos permite ir “armando” un auto especial, generalmente en la medida que nuestros fondos lo permiten. Por todo ello no podemos decir que el Tuning sea una revolución moderna, por el contrario, es una actividad que se ha desarrollado durante muchos años en otros países (y que ahora aprovecha la expansión de varias empresas y medios relacionados), lo ha hecho de menor modo en nuestro Uruguay (más que nada por la falta de elementos). Claro que ahora ha encontrado un surgimiento importante, fuertemente influenciado por los medios que hoy están a nuestro alcance y que nos permiten ir más allá de la colocación de un juego de llantas y un simple film de polarizado en los vidrios.
Para popularizar el tema de la personalización individual sucedió que varias marcas ligadas a la competición comenzaron a desarrollar líneas de productos utilizables en autos de calle, entusiasmando cada vez más a los aficionados del deporte motor. Por ello hasta los Tuners oficiales terminarían vendiendo elementos sueltos o en forma de kit, facilitando la vida del aficionado. Las cosas siguieron evolucionando con los años y cada vez más empresas se han acercado o han sido creadas en función de la explosión mundial de esta disciplina. Si pensamos que en nuestro país, y hasta hace algo más de una década, nos era casi imposible conseguir un juego de llantas de aleación y
que hoy disponemos de una enorme variedad de todo tipo de elementos, se lo debemos agradecer a la enorme demanda mundial, una demanda a la que nuestro país no ha estado ajeno.
Por su parte los Tuners profesionales se han animado a realizar cosas que rozan la locura, ya que sus asombrosas transformaciones mecánicas y cosméticas han llegado a quitarle el sueño a más de uno, dentro de los que me incluyo. Estos profesionales tienen varios ámbitos de trabajo, ya que por un lado ofrecen equipos que mejoran todos los aspectos de las marcas con las que habitualmente trabajan, pero también desarrollan autos en su totalidad, basándose en órganos mecánicos de serie, que convenientemente modificados colaboran para lograr resultados totalmente extremos. Estas empresas altamente calificadas permanentemente lanzan nuevos modelos especiales en pequeñas series o crean piezas para personalización, esto logra que el mercado este en constante evolución y renovación. Si a esto sumamos la impresionante difusión brindada por las revistas del tema y la propia Internet, llegamos a la conclusión de que solo nuestros medios, nuestra imaginación y las fuentes de inspiración marcan la próxima frontera.
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