Los
nuevos autos que constituirán el nuevo Top Race 2005
fueron presentados en público, en un acontecimiento que
convocó a la plana mayor del automovilismo argentino;
y que contó inclusive con la presencia del titular del
fútbol argentino, Julio Grondona.
Durante la ceremonia en la que el presidente de Top Race, Alejandro
Urtubey, delineó los objetivos de la categoría
para el 2005, se pudieron ver por primera vez los primeros vehículos
que tomarán parte en el próximo torneo: Un Chevrolet
Vectra, un Ford Mondeo, un Peugeot 406 y un Alfa Romeo 156.
Daniel Cingolani, el tester oficial de los autos, fue el encargado
de poner en marcha el motor Berta TRV6 que equipa a estas unidades.
Estuvieron presentes Juan María Traverso, Tito Bessone,
Omar Martínez, Juan Manuel Silva, Norberto Fontana, José
Luis Di Palma, Henry Martin y los habituales |
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participantes
de la categoría; además de los preparadores Jorge
Pedersoli, Omar Wilke, Christian Avila, Tulio Crespi, y los
responsables del auto: Miguel Angel Guerra, Juan Carlos Pianetto,
Luis Román y en representación de Oreste Berta,
sus hijos Orestito y Brian Berta.
Están construidos sobre chasis tubulares, y las carrocerías
corresponderán a vehículos de alta gama de cuatro
puertas. Las unidades fueron construidas íntegramente
en los talleres de la categoría bajo la supervisión
de Juan Carlos Pianetto y Luis Román, y los ingenieros
Carlos Rivas y Roberto Franzi. |
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Como
se señaló, el parque estará compuesto por
vehículos sedan de alta gama de cuatro puertas, con motores
V6 de origen, como Ford Mondeo, Renault Laguna, Chevrolet Vectra,
Peugeot 406, Audi A4, VW Passat, Citroën C5 y Alfa Romeo156
entre otros. Respecto de las plantas impulsoras, hay que señalar
que los autos de tracción trasera están equipados
con modernos motores V6 de 3000 Cm3 y 24 válvulas, de
posición delantera longitudinal, capaces de erogar aproximadamente
350 Hp @ 7000 rpm. Los motores serán provistos por la
categoría, siendo desarrollados y atendidos por la empresa
Oreste Berta S.A.
Las suspensiones serán de paralelogramo deformable las
delanteras, y de eje rígido las traseras. Los autos estarán
equipados con cajas de velocidades de fabricación argentina
y serán del tipo secuencial de cinco marchas y retroceso,
contando con un diferencial trasero con sistema de reenvío.
La aerodinámica será provista por la categoría
y no se podrá |
| modificar.
Solamente se podrá trabajar en los valores de suspensión
y alineación. Hay que señalar que el prototipo
destinado a los ensayos ya acumuló 2000 Km. de pruebas,
manifestando un gran potencial. El piloto de la ciudad de 9
de Julio, Daniel Cingolani, tester oficial del Top Race, expresó
que "la impresión que tengo de este auto -por el
prototipo- es muy buena. |
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Tiene
una buena maniobrabilidad ya que la dirección, la caja
de velocidades y los frenos son de gran calidad. Seguidamente
agregó: "Hemos logrado una evolución constante
que nos permite afirmar que el auto nació bien. También
hay que destacar que es muy agradable de manejar, algo muy difícil
de encontrar en un auto de carreras", afirmó el
campeón del TC 2000 del año 2000.
El calendario estará formado por 14 fechas, es decir
dos más que en la actualidad. Los escenarios serán
variados, ya que además de competir en autódromos
es muy probable que también se realicen carreras en circuito
callejeros. El 2005 marcará un gran cambio en el automovilismo
deportivo argentino, y el renovado Top Race será el principal
responsable.
Lo que nos gustaría ver es más autos de calle
que imiten el look espectacular de estas maravillosas piezas
de competición… ¿Quién se anima???...
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