El
color del humo que arroja el caño de escape es indicador fiel
del estado del motor.
Humo negro en los motores diesel: uno
o más inyectores no atomizan correctamente el gasoil. También
la bomba inyectora puede estar mal calibrada, dosificando más
combustible del necesario. Su reparación es para expertos.
Humo negro en los nafteros: en motores
con inyección electrónica también se debe a un
exceso de combustible. El calibrado es de serie; por lo tanto, se
debe recurrir a un service especializado.
Humo azul: indica que el aceite utilizado
para la lubricación se escurre dentro de las cámaras
de combustión y se quema junto con el combustible. Las causas
pueden ser guías, vástagos y asientos de las válvulas
en mal estado, aros selladores de los pistones deteriorados o desgaste
del motor. |
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Humo
blanco: en el arranque, se trata de vapor de agua. Todos los
autos lo emiten en función de la temperatura ambiente (fría),
la humedad en el sistema de escape, o que el vehículo quede
a la intemperie de noche. No implica ningún daño mecánico.
Pero si después que el motor calentó sigue produciéndose
es porque ingresa agua en las cámaras de combustión
y las causas pueden ser junta de tapa de cilindros deteriorada o fisuras
en el block del motor o la tapa de cilindros. Esto se corrobora si,
además, sale agua atomizada por el escape. |
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