Motor
Bóxer
Se denomina así a los motores de cilindros horizontales
opuestos en los que cada biela cuenta con su propia muñequilla
en el cigüeñal, es decir, los pistones se acercan
y se alejan simultáneamente al eje del cigüeñal
durante el giro, en vez de hacerlo alternativamente, como sucedería
en los motores en V a 180 grados (es decir, también de
cilindros horizontales opuestos) en los que cada pareja de pistones
opuestos comparten una muñequilla del cigüeñal.
Las ventajas del motor boxer vienen de su "horizontalidad":
su baja altura permite aprovechar al máximo la aerodinámica,
y también un centro de gravedad muy bajo. Al ser el cigüeñal
más corto que en un motor en línea, también
es más rígido. Y su equilibrado natural es mejor,
pues las parejas de pistones compensan sus inercias con su movimiento
opuesto. Pero su principal inconveniente es el precio: al tener
que duplicar los sistemas de distribución, con una culata
para cada fila de cilindros, son notablemente más caros
de fabricar. |
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