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| Para
todos lo amantes de la Formula 1 el auto del que hoy hablamos es uno
de eso “inolvidables” Este modelo de Tyrrell no fue uno mas, pues quedo marcado a fuego en la mente de todos los aficionados a la máxima categoría debido a su particular arquitectura. Tyrrell no era una escudería inexperta o poco laureada cuando en 1975 dió la sorpresa al presentar su monoplaza para la temporada 1976: Un coche de 6 ruedas. Muchos creyeron que era un truco publicitario, pero nada más lejos de la idea de Kent Tyrrell. El Proyecto 34 nació de la mente de Derek Gardner, cuya idea era mejorar la aerodinámica a costa de disminuir la sección frontal de la carrocería. La limitación para la altura de la carrocería era el diámetro de las ruedas, así que para hacer una sección frontal más pequeña |
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| había
que disminuir el diámetro de las ruedas, dejándolas
curiosamente en el tamaño de las ruedas de un mini. Al disminuir el tamaño de las ruedas a 10 pulgadas disminuía también el área de contacto con el pavimento, por lo cual Gardner decidió colocar un segundo tren delantero. El resultado, según palabras de Jody Scheckter, era un coche extremadamente manejable, con el cual "se podía hacer cualquier cosa", viéndose favorecido fundamentalmente en la entrada y salida de las curvas. |
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Este
bólido estaba dotado de un motor Ford Cosworth V8 DFV de 2993
cc el cual ofrecía 475 HP a 10.000 rpm siendo el diámetro
x carrera de sus cilindros de 85.7 x 64.8 mm. Un detalle curioso es que para que los pilotos pudiesen ver la trazada de las ruedas delanteras se crearon unas pequeñas ventanas transparentes debajo de los retrovisores. El P 34 compitió en la temporada de 1976 y 1977 con suerte variada. La sorpresa mayor fue cuando en el cuarto GP de la temporada de 1976 los dos P34 pilotados por Scheckter y Depailler lograron el doblete. |
| Esta
fué la única victoria del P34, pero hubo otros buenos
resultados: Siete segundos puestos, dos terceros, cuatro cuartos,
dos quintos, dos sextos y un séptimo. En 1977 se continuó con el proyecto, pero no llegaron más buenos resultados, ¿Por qué? La razón es que Goodyear no podía realizar el esfuerzo que suponía investigar para desarrollar unos neumáticos que iban a ser utilizados por un sólo equipo, y lo que hizo fué construir versiones reducidas de los neumáticos normales, lo que traía como consecuencia que los neumáticos delanteros del P34 se sobrecalentaban en exceso, degradándose mucho antes que los traseros. Este fue lo que motivo el fin del P34, pero como posteriormente ha dicho Derek Gardner, su creador, si por aquel entonces hubiesen existido los neumáticos radiales el P34 hubiese sido un ganador nato y la historia hubiese sido otra. |
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| Datos
Estadísticos Motor: Ford Cosworth Neumáticos: Goodyear Temporadas en que participo: 1976 y 1977 Pilotos: Jody Scheckter, Patrick Depailler y Ronnie Peterson Grandes premios disputados: 30 Victorias: 1 Pole Positions: 1 Vueltas rápidas: 3 Vueltas en carrera: 2714 Vueltas como líder: 81 |
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