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| Recordando
y conociendo autos que dejaron su sello en la historia, este mes el
FIAT 128 IAVA TV 1100, la versión deportiva del 128. Al principio de los años ’70, FIAT Argentina a instancias de un grupo de concesionarios con inclinaciones deportivas crea la compañía IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) que tenía como objeto el desarrollo de versiones especiales sobre la base de automóviles de serie de la marca. La empresa se instaló en las Lomas de San Isidro y comenzó a funcionar trabajando con la base del FIAT 128 con motor 1.100. El IAVA TV 1.100, en consecuencia, fue el primer producto que vio la luz del día. Su costo era un 20% mayor que el auto de serie lo que, para |
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tiempo, no era demasiada diferencia si se tenía en cuenta la
performance y la personalización que se brindaba. Respecto a las condiciones deportivas del auto hay que coincidir que estaba ampliamente lograda ya que con solo 1.100 cm3 se ofrecían 71 HP a 7000 rpm y una velocidad de punta cercana a los 170 km/h. Si a esto se le agregaba las excelentes condiciones de frenado y maniobrabilidad se llega a la conclusión final que, para la época, este IAVA era un auto deseado por los entusiastas. Este conjunto de cualidades justifican las iniciales TV que identificaban el modelo y que respondían a una definición muy acertada: “Turismo Veloz”. |
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Entre
las particularidades que entregaba este auto se encontraba su interior
y en especial cuatro puntos importantes: la butaca del conductor estaba
provista del respaldo inflable lo que permitía una perfecta
posición de manejo; el tablero poseía un cuentavueltas,
medidores de temperatura, presión de aceite y temperatura de
agua; el volante era de metal calado con cuatro brazos y decorado
con tornillos de cabeza Allen y la palanca de cambios de diseño
más funcional para su manipuleo más deportivo. Por afuera el IAVA TV se identificaba con el color naranja con rayas negras en el capot y en los laterales, así como por la parrilla y por las llantas de aleación de inolvidable diseño. El motor tenía su trabajo ya que se aumentó la potencia trabajando sobre las tolerancias de las piezas, los pistones, el árbol, el cigüeñal y las válvulas pero sin incrementar la compresión. Esto permitía tener la potencia de 71 HP pero sin problemas en el andar diario. El IAVA 1.100 TV tenía, en resumen, unas magníficas performances pero con la ductilidad de un auto de calle. Todo este “paquete” se complementaba con la suspensión más dura que se compatibilizaba perfectamente con la filosofía de la propuesta. Sin embargo, para circular en caminos o calles desparejas era indispensable darle a las cubiertas radiales con que venía equipado una menor presión. El auto tubo una producción reducida que abarco aproximadamente un 50 % de las cifras totales que IAVA produjo las cuales alcanzaron las 600 unidades aproximadamente. |
| La mayoría de estos autos termino participando de competencias y al igual que muchos otros vehículos con carácter deportivo, hecho que lo transforma en cierta forma en una maquina “nacida para la paliza” hace que hoy en día sea muy difícil encontrarse con un ejemplar de estos. | |
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