Recopilación: Pano
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mediados de los setenta se presenta una versión de un vehiculo
familiar aparecido unos años antes que se destacaba por su
motor un magnifico 4 cilindros , 1608cc, de configuración cuadrada
y con doble árbol a la cabeza , capaz de desarrollar 110 cv
DIN a 6200 RPM. Se trataba del Fiat 1600 potenciado Lo destacado de este caso es que se trato de un proyecto Argentino en su totalidad , se lograba de esta manera en la región del primer auto asequible de prestaciones similares a vehículos europeos y de mayor cilindrada .Inmediatamente fue adoptado en casi todas las competiciones deportivas mostrando el “125” sus dotes ganando un sin fin de competencias , tal es así que hoy en día , a 30 años de su aparición se lo continua utilizando en distintas categorías en nuestro territorio. Poco mas de 30 segundos necesitaba el 125 potenciado para acelerar desde 0 |
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| hasta
los 1000 mts , cosa que no muchos autos de hoy en día lo logran
, 11,2 segundos para el 0 a 100Km/hora y una velocidad punta de 174
km/hora . Los consumos eran moderados 10 litros de combustible para recorrer 100 kts a 100 km/h y 13 l a 140km/h |
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POTENCIADO
(Opcional desde mediados de 1975) Motor: Fiat 125 BC 038 Ciclo: 4 tiempos, doble árbol de levas a la cabeza, válv. a la cabeza Cilindrada (cm3): 1.608 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80 Relación de Compresión: 9,0:1 Potencia (CV): 110 Régimen (r.p.m): 6.200 Par Motor (mKg): 15 Régimen (r.p.m): 4.800 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua (8,7 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Solex C34 EIES (argelite) Velocidades: 4 Relación Final: 3,90:1 Capacidad Combustible (litros): 45 |
| Peso
Vacío (Kg): 1.055 Largo (mm): 4.242 Ancho (mm): 1.630 Alto (mm): 1.398 Distancia entre Ejes (mm): 2.505 Trocha Delantera (mm): 1.311 Trocha Trasera (mm): 1.288 Frenos (Del / Tras): Disco - Tambor Dirección: Tornillo sin fin Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales, amort. hid. barras reactoras (en versión potenciado barra estabilizadora) Neumáticos: 175/ SR / 13" Sistema Eléctrico: Alternador 14,5 V 38 A, Batería 48 Ah Detalle: Primer Auto Argentino con doble árbol de leva |
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