Diseño Web: Eduardo Prat
| Un
coche diferente. Estilo moderno y líneas suaves, pero sin olvidar
la agresividad de su espíritu. Ahora aplica el slogan publicitario:
“A partir de ahora es más difícil hablar de coche
deportivo en este país”. Es sólo girar las llaves
y acelerar en este clásico genuinamente brasileño: el
SP2. El nombre no podía ser mejor, homenajeando a la ciudad
de Sao Paulo. Totalmente proyectado y desarrollado en Brasil, el SP2 fue diseñado en el inicio de los años `70 y mostrado por la primera vez - aún como prototipo – en el primer año de la década, fue una gran novedad. El éxito del lanzamiento repercutió en Europa y Estados Unidos y el vehículo fue fabricado en dos versiones distintas: SP1 (65 cv) y SP2 (75 cv). En 1972, el SP2 ganó las calles, colocando todo su |
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| carisma
en el asfalto. El deportivo utilizaba el mismo chasis del Variant II y el motor boxer, aumentando su cilindrada a 1.700 cc. El propulsor era equipado con carburadores dobles Solex y una mayor compresión, arrojando 75 caballos de potencia. Los números de desempeño fueran satisfactorios para la época, considerando que tenía carrocería de acero y no de fiberglass como su rival Puma. |
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Externamente,
el SP2 llamaba mucha atención. El perfil bajo del vehículo
era acentuado por frisos que acompañaban toda la carrocería.
Los parachoques de plástico y las aletas laterales para refrigeración
del motor daban a la parte trasera un estilo único. El maletero
ubicado en el frente del coche dejaba un buen espacio para equipaje,
que también podía ser almacenado detrás de los
asientos. El interior era tan magnifico como el exterior. Asientos confortables revestidos en cuero – sólo dos - óptima posición de conducir, cambio a mano y un panel que merece elogios, equipado con tacómetro, velocímetro, indicador del nivel de |
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y amperímetro, dejando el conductor con total control del coche.
El volante de pequeño diámetro – moda de los años
`70 - también venía de fábrica, aumentando el
placer de conducirlo. Después de cuatro años de buenas ventas, en febrero de 1976, el SP2 dejó de ser fabricado, habiendo llegado a 10.205 unidades producidas. |
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| El estilo fue tan innovador - incluso para la casa matriz de la Volkswagen - que un ejemplar está preservado en el museo VW, en Alemania. Sin duda, el mayor mérito del proyecto está en el genio creativo de los brasileños, que, por cuatro años, hicieron al mundo soñar. |  |
