Articulos Recomendados - Mitico, ganador y hermoso ; asi es el Lancia Delta Integrale

Material recopilado por : Gerardo Errazola
Diseño Web: Eduardo Prat

Si pensas en Rally..de seguro te viene a la mente el Lancia Delta Integrale.
Un icono del mundo del rally , tambien tubo su version de calle;  por lo tanto con una breve descripción vamos a conocer un poco mas este brillante vehiculo.
Como corresponde a un vehiculo de este porte, venia con unas bonitas llantas de aleación que hacian que no pasase inadvertido, butacas recaro, volante de 3 radios, entre otros accesorios netamente racing.
Pero la mecanica era la estrella de este auto, dotado de inyeccion electronica Weber, con turbocompresor Garrett T3 , motor refrigerado por agua con intercooler de gran tamaño, el mismo se mostraba como un propulsor normal hasta las 3000 rpm para luego dejarnos pegados al respaldo del asiento debido a la entrada del turbo. Este efecto es producido en parte gracias a  la accion del Overboost que anulando la válvula de descarga del turbo permite disponer de potencia extra por unos instantes.
La caja muy bien escalonada permitia que el motor nunca caiga de

regimen entre una marcha y otra. La transmisión en las cuatro ruedas esta controlada por un diferencial central Ferguson que manda 56% de la potencia a las ruedas delanteras y el 44 % a las ruadas traseras que a su vez disponen de un diferencial autoblocante tipo Torsen.
Como veran una maquina para entendidos, casi invencible en el campo de la competición para quienes consiguieron tomar total dominio de ella.

DATOS TECNICOS:

MOTOR:
Delantero 4 cilindros en linea
Cilindros: Diámetro 84 x 90 de carrera
Cilindrada: 1995 c.c
Relacion de compresión: 9 a 1
Alimentación: Inyeccion electronica Weber con turbo Garret T3
Distribución: 2 arboles de levas accionados por correa dentada
Potencia: 185 HP a 5300 rpm
Par : 31 kgm a 3500 rpm

TRANSMISION:
Traccion total permanente
Embrague : monodisco en seco

Caja : 5 velocidades
1era 3,500  2da  2,235  3era 1,518   4ta 1,132   5ta 0,928
Puente: 3,111

SUSPENSION:
Delantera: Independiente McPherson y barra estabilizadora
Trasera: Independiente tipo McPherson con brazos oscilantes y barra estabilizadora.

DIRECCION:
Cremallera , diámetro de giro 10,4 metros

FRENOS
Delanteros : Discos ventilados de 284 mm
Traseros:  Discos ventilados de 227 mm

RUEDAS:
Llantas de aleación ligera de 6” x 15”
Neumaticos: 195/55 VR-15

PESO : 1254 kilos

CONSUMO
A 90 kmt/h 7,7 litros cada 100 kmt
Urbano:  17,3 litros cada 100 kmt

PRESTACIONES
Velocidad maxima: 212 kmt/h
0 a 400 metros: 14,7 seg
0 a 100 kmt/h :  6,74 seg
Galería
   
   
   
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