Mejoras en la tracción al acelerar

Para extraer el máximo potencial de la preparación mecánica indudablemente debemos contar con los elementos para que
sea transmitida al piso de forma absoluta.
Debemos considerar por tanto algunos elementos de vital importancia, por ejemplo si nuestro auto es de tracción trasera
Deberíamos procurar que la transferencia de peso que se realiza en el momento del pique sea hecha lo más rápidamente
Posible, logrando así que el eje tractor reciba este peso que lo “empuja” hacia abajo logrando que las ruedas no pierdan adherencia con facilidad.
Aunque en forma local tal vez no se practique la experiencia heredada de otros países nos muestra como es posible mejorar este apartado colocando mortiguadores con diferente regulación en la expansión y compresión. Es así que en el momento de picar los amortiguadores delanteros permiten una rápida extensión dejando que la “trompa” del auto se eleve lo antes posible para transferir el peso hacía atrás donde los amortiguadores traseros (de compresión rápida) pueden absorber rápido este peso pegando el eje tractor al piso.

Claro que si nuestro coche es de tracción delantera la cosa se complica un poco más ya que la tendencia en el momento de la salida de transferir el peso hacía atrás nos complica la vida por que las ruedas nos quedan “livianas” y patinan.
Lo aconsejable es entonces lo contrario a la tracción trasera, o sea colocar amortiguadores de difícil expansión delante y difícil compresión detrás.

Consideremos que estas modificaciones serian solo razonables en coches sin control de tracción y solo pensados para picar ya que para tirar curvas esto no es ni cerca lo aconsejable.

Hay una creencia de que un auto capaz de hacer una arada impresionante es por que debería ser realmente rápido, en esto las leyes de la física nunca cambiaran, por tanto aquel que en el momento que la luz se pone verde sale sin arar, poniendo a trabajar todos sus hp, sin duda que lleva las de ganar a pesar de que en muchos casos pueda ser menos potente que el otro.
Es un hecho mas que conocido que lo primero para tener buena tracción es la elección de las cubiertas, si bien en artículos anteriores hemos hablado de esto es conveniente repasar que aunque estén regulares un juego de “slicks” (cubiertas de pista, sin dibujo ) en compuesto blando son la mejor manera de ponernos en carrera seriamente. por fortuna hay una variedad de cubiertas capaces de mejorar nuestra tracción y no debemos olvidar que si no tenemos una
Goma correcta todas las demás modificaciones son en vano.