Los
neumáticos son altamente importantes en un automóvil,
tenga en cuenta que es la parte que se encuentra en contacto
con la carretera; son su calzado. Son una de las partes esenciales
en el comportamiento del automóvil ya que son los que
transmiten y retienen el movimiento del coche.
Es esencial para un comportamiento correcto de los neumáticos
que estén inflados a la presión recomendada por
la marca fabricante del automóvil. Si los neumáticos
tienen más presión de la debida se suele reducir
la vida de los amortiguadores, un mayor desgaste de los neumáticos
y una menor adherencia a la carretera, mientras que si están
bajos de presión se pierde estabilidad y al aumentar
el rozamiento con la carretera el consumo de combustible se
incrementa.
Para obtener una medida correcta de la presión, esta
debe comprobarse cuando el vehículo lleva parado más
de una hora o no haya recorrido, a velocidad moderada, más
de tres kilómetros. |
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Otro
aspecto importante es la adherencia del neumático. Tenga
en cuenta que está es menor si la carretera está
mojada o tiene arena. La mayor adherencia se consigue en carreteras
secas y limpias. A parte de este factor la adherencia depende
de aspectos como el tipo y profundidad del dibujo (el desgaste
de los neumáticos), el tipo de estructura (radial o diagonal),
la presión del neumático, la marca y el modelo.
La adherencia de un neumático se mide por el coeficiente
de adherencia.
El mínimo legal (Real Decreto 1625/1992 de 29 de diciembre)
de profundidad en el relieve de los neumáticos es de
1,6 milímetros , aunque los expertos recomiendan cambiarlos
incluso antes, aproximadamente cuando llegue los 3 milímetros. |
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El nivel de desgaste de unos neumáticos puede comprobarse
a través de los denominados indicadores desgaste, que
son unas señalen que se van comiendo a medida que el
neumático se desgastando.
La forma en que se desgastan los neumáticos nos puede
proporcionar información diversa. Si se desgastan más
por el centro es debido a una presión superior a la recomendada,
por el contrario, si el desgaste es mayor en los laterales,
la presión es menor a la recomendada. Por ultimo, si
se van desgastando de forma irregular puede ser debido a problemas
en el sistema de amortiguación.
Otros
factores que influyen en el comportamiento y desgaste de los
neumáticos son un incorrecto equilibrado o una mala alineación
de la dirección.
El desequilibrado se produce por una diferencia de peso entre
las diferentes llantas, para eliminarlo se añaden unos
pesos en las pestañas de las llantas de tal manera que
todas tengan el mismo peso y estén |
por
tanto equilibradas.
La alineación de la dirección es correcta cuando
las cuatro llantas coinciden con uno valores de fábrica
para cada modelo concreto. Es recomendable realizar esta alineación
cada 20000 kilómetros o cuando se detecte vibración
excesiva en la dirección o un desgaste irregular de los
neumáticos. |
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| Los
neumáticos llevan unos códigos en relieve que
resumen las características de estos; por ejemplo:
195/65 R V 13 121 ; veamos que significa cada una de las partes
del código;
- 195: ancho de la sección del neumático en
milímetros
- 60: expresa la relación entre la altura y la anchura
- R: el neumático tiene una estructura radial. Si en
su lugar aparece una D la estructura es diagonal. Los neumáticos
radiales tiene mayor adherencia, estabilidad, consumo y duración.
- V: Código que indica la velocidad máxima a
la que se puede rodar con ese neumático. Los posibles
valores de este código junto con las velocidades máximas
a las que se puede rodar son las siguientes:
| J
100 km/h
K
110 km/h
L
120 km/h
M
130 km/h
N
140 km/h
P
150 km/h
Q
160 km/h |
R
170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
ZR +240 |
- 14:
Diámetro de la llanta en pulgadas
- 121: Carga máxima que puede soportar cada neumático |
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Los neumáticos
tienen fecha de caducidad ya que pasado un tiempo pierden
sus características. Debemos verificar esta fecha antes
de comprarlos para no llevarnos sorpresas. Aparece también
marcada, junto al código del neumático en la
parte lateral. La vida de un neumático viene a ser
de unos cuatro a cinco años, con independencia del
número de kilómetros que tengan.
Un neumático
deteriorado debe cambiarse de forma
inmediata. El deterioro puede observarse revisando las gomas
y buscando fisuras, cortes, bultos, etc. Los dos neumáticos
de un mismo eje tiene que ser exactamente iguales.
No debemos olvidarnos de realizar revisiones
al neumático de repuesto aunque no lo hayamos utilizado.
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Cuando
compre un coche de segunda mano debe asegurarse que la medida
de los neumáticos que lleva se corresponden con los que
figuran en su ficha técnica del vehículo, es decir,
que están homologados para ese vehículo. Si son
de medidas distintas podemos ser sancionados y no pasar las
correspondientes ITV. En un automóvil se puede montar
cualquier únicamente neumáticos que tengan la
medida que figura en su Ficha Técnica (apartados Neumáticos,
Opciones incluidas en la homologación de tipo o en Reformas
autorizadas), cualquier otra medida es ilegal.
Existe una opción adicional que es acogerse a lo establecido
en el punto 12 del artículo 2º del Real Decreto
736/88 donde se establece el concepto de neumáticos equivalentes
a los que figura en la ficha técnica. Esta vía
puede ser útil para vehículos antiguos donde sus
neumáticos homologados ya no se fabriquen. |
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