Decir
que un auto tiene carter seco es casi lo mismo que decir que
el mismo no posee el carter , y que el aceite esta almacenado
en un reservorio aparte.
Son dos sus principales ventajas; la primera es disminuir la
altura del motor bajando el centro de gravedad, y la segunda
ventaja es la lubricación continua, mismo que el auto
este sometido a fuertes aceleraciones laterales, como una curva
de 180º a 250 kmt/h.
En este caso la funcion de un carter normal es perjudicada pues
el tubo de succion que esta en el centro del carter tendra dificultad
para succionar el aceite (se puede descebar), el cual es movido
de una extremidad a otra en curvas, aceleraciones y frenadas.
Otro punto importante es que podemos aumentar la cantidad de
aceite disponible para el motor pues no estamos restringidos
por el tamaño del carter sino por el tamaño del
reservorio que normalmente es mayor.
Desde el punto de vista del comportamiento tèrmico al
haber circulando mas cantidad de aceite es tambien beneficiosos.
En el carter seco las bombas de aceite (normalmente 2) tienen
las siguientes funciones; A) empujar el aceite para el interior
del motor y aspirarlo de vuelta después de completar
el ciclo de lubricación.
Durante el proceso de lubricación el aceite pasa por
un serpentin el cual tiene como funcion de eliminar las burbujas
de aire que pueda
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contener
el lubricante para asi garantizar un optimo resultado.
Por que entonces la mayoria de los autos no lo utiliza?....muy
simple el precio es elevado, por eso el uso mas comun de este
sistema es en vehiculos de competición.
Y es una tecnología data de los años 30 ¡!!
Donde algunos autos de carrera de epoca los cuales montaban
motores de 16 cilindros en “V” ya tenian este sistema
y podian andar a velocidades de 300 kmt/h |
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