El
sistema de suspensión de un vehículo se encarga
de controlar el comportamiento de las ruedas en contacto con
la carretera. Dentro de este sistema la parte más importante
son los amortiguadores. Estos proporcionan seguridad, estabilidad
y confort durante la conducción, al tratar de anular
todas las oscilaciones horizontales y verticales del automóvil.
La función mas importante de los amortiguadores es mantener
las ruedas siempre en contacto con la carretera de tal manera
que se aumente la adherencia a esta y se asegure una mayor maniobrabilidad,
un completo control de la dirección y una menor distancia
y mejor respuesta de las operaciones de frenado. Cuando las
ruedas de un coche no tocan la carretera se produce comportamientos
indeseables y peligrosos del vehículo.
Un amortiguador rígido reduce el confort pero aumenta
la estabilidad y control del coche, por el contrario, uno blando
mejora el confort pero reduce la estabilidad y el control. Por
ello,
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la
mayoría de fabricante buscan un equilibrio entre estas
dos variables.
A medida que pasa el tiempo y se usa el vehículos los
amortiguadores se desgastan y pierden sus prestaciones iniciales
aumentando la inseguridad en la conducción. Cuando esto
ocurre la conducción se torna insegura. La vida media
útil de los neumáticos está entre los 80.000
y los 100.000 kilómetros, aunque este número de
kilómetros depende de la forma de conducción,
del estado del vehículo y de los neumáticos, de
la calidad y características de los amortiguadores, de
la carga a la que se somete el vehículo y de las características
de las carreteras donde se han hecho esos kilómetros,
entre otros factores. |
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En
todo caso, es aconsejable revisar siempre los amortiguadores
cada 20.000 kilómetros o al menos una vez al año
si no se alcanza esa cifra de kilometraje por año.
Salvo algunas excepciones, los amortiguadores no pueden ser
reparados y la única solución cuando han perdido
sus prestaciones es la sustitución.
El mayor problema con el que nos encontramos es que este desgaste
es difícilmente observable, y según diversos |
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el conductor se va habituando de forma inconsciente a las nuevas
malas condiciones de los amortiguadores por lo que prácticamente
nunca detecta este desgaste. |
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Lo
más aconsejable es acudir a un taller especializado a
realizar las revisiones, pero existen algunos trucos e indicadores
que pueden ayudarnos a hacernos una idea orientativa del grado
de desgaste de los amortiguadores. Algunos;
- si presionar la carrocería del coche hacia abajo y
soltarla el amortiguador oscila más de una vez; debe
recuperar su posición inicial de forma inmediata, sin
rebotes
- si al pasar por un bache, en curvas o con vientos fuertes
el coche se balancea lateralmente como una barca
- un desgaste irregular del los neumáticos
- excesiva vibración del volante y ruidos al rodar
- frenados irregulares
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observando de forma directa el amortiguador podemos buscar manchas
o señales de liquido (normalmente aceite) para detectar
fugas de líquido o gas; roturas, rayones, etc.
Algunas de las consecuencia de una conducción con amortiguadores
en mal estado son las siguientes;
- Incremento de la distancia de frenado. La frenada se vuelve
inestable.
- Si pierde adherencia en las curvas y aparece una mayor la
inestabilidad en la dirección. |
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Perdida de eficacia en sistemas como el ABS, ESP, etc.
- Desgaste irregular y prematura de los neumáticos, deterioro
de la dirección y de la suspensión de vehículo.
- Pérdida de confort del conductor y de los pasajeros,
y esto se traduce en una conducción más cansada.
- En caso de lluvia el riesgo de "aquaplaning" aparece
a una menor velocidad y la probabilidad de derrapar aumenta
considerablemente.
- Las oscilaciones provocan que la carrocería se balance,
y en la conducción nocturna, también lo hará
la luz que emiten nuestros faros reduciéndose nuestra
visibilidad y pudiendo deslumbrar a los conductores que circulan
en sentido contrario.
Todo lo expuesto se agrava en situaciones extremas; giros bruscos
de dirección para evitar obstáculos, lluvia copiosa,
nieve, barro, al arrastrar remolques o caravanas, frenadas de
emergencia, etc. |
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