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| Carrocería
- en Auto Motrix Tuning a pocos días
de la Expo Tuning 2003 ® se modifico sustancialmente el
aspecto de la ZX, se colocaron pestañas en chapa sobre
el capo y extractores de aire, originales de Chevrolet Kadett
GSI. Se siguió con la confección de una gran boca
en el paragolpe delantero, al que se le adicionaron tomas laterales
para los frenos. Otro aspecto destacable corresponde a la adición
de los laterales tipo M3 (E46) y los spoiler superior (original
de ZX) y el de la base de la luneta, que redondean el aspecto
agresivo de este modelo. En la lista siguieron los faros traseros
transparentes (hechos por su propio dueño) que están
haciendo juego con los indicadores laterales de Saxo en color
blanco. Por su parte, el paragolpe trasero no podía quedar
ajeno a “la mano negra”, por lo que se utilizaron
varios elementos para cambiar su aspecto, finalmente podemos
ver la rejilla de aluminio por la que asoma el impresionante
escape de 4'' (obra de nuestros amigos de Escapes Plaza). Finalmente
se eliminaron las cerraduras de las puertas y se aliso el portón
trasero para colocar la matricula en el paragolpe. Entre los
últimos detalles podemos indicar a los cubre espejos
de Volcane y que las insignias y |
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| baguetas
laterales desaparecieron misteriosamente y no se ha vuelto a
saber de ellas. El segundo juego de llantas utilizadas, al menos
por el momento, son unas 14” por 6.5”, calzadas
con cubiertas Michelin MXT en medida 185/60 14. |
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Interior
– Este ha pasado por una pintura
general de plásticos y se han colocado alfombras
de aluminio creadas por el propio Eduardo y Juan Pablo
de AutoMotrix Tuning. El volante es un Momo de cuero
negro y las esferas del tablero han sido personalizadas
tomando como inspiración las de la Ferrari Enzo,
siendo este otro de los trabajos de nuestro inquieto
amigo. La instrumentación corresponde también
al modelo Volcane ya que esta versión no posee
cuenta vueltas de serie, de este modelo se han tomado
también otros elementos como la consola del techo,
los espejos eléctricos y los apoyabrazos. Por
último la pedalera de aluminio corresponde a
un modelo del catalogo de Sparco. |
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Audio
– La unidad central corresponde
a un modelo de la marca AIWA, con lector de MP3, esta
se complementa con un ecualizador pasivo de 7 bandas.
Las fuentes de poder del sistema son dos potencias, una
de 100W + 100W y otra de tipo mono de 200W dos canales
(pensada para los graves), los parlantes delanteros son
unos Pioneer 5'' 1/4 con tweeter independientes y los
traseros son de esta misma marca pero de 4 vías
y 260W. El complemento ideal para este sistema ha sido
la instalación de cuatro subwoofers de 10”
encerrados en la valija en cajas selladas. El resultado,
como era de esperar, es excelente. |
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| Mecánica
– momentáneamente este es el aspecto
menos desarrollado del coche ya que solo se coloco un filtro de admisión
directa, una barra delantera de refuerzo de MC Pherson y una caja
de cambios de AX GT de relaciones más cerradas que la original.
La suspensión ha visto reducida su altura en varios centímetros,
probablemente por que Edu ya esta muy veterano y no puede subir a
un auto que no este “soldado” al asfalto. Dicen las malas
lenguas que hay tratativas para conseguir un motor 1.9 o 2.0 de Volcane,
pero por la salud de todos esperemos que no se concrete. |
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