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La
fiebre del Tuning ha pegado fuerte en Uruguay, de eso ya no
quedan dudas.
Lo increíble de este tema es ver como han evolucionado
las cosas en tan poco tiempo, ya que autos como el que hoy presentamos
en PowerZone hasta hace muy poco solo podíamos pretender
encontrarlos en las mejores revistas europeas.
La diferencia es que hoy no solo lo vemos, si no que podemos
disfrutar de una amena charla con su propietario, que nos ha
contado como fue el proceso evolutivo de este auto totalmente
radical, que es uno de esos ejemplos ante los que nadie puede
quedar indiferente.
Para empezar tenemos que la parte exterior fue notablemente
ensanchada por Coronel FiberGlass, que también desarrollaría
los impresionantes paragolpes y el alerón replica que
utilizara la versión WRC de la F/X. |
| El
capo ha recibido la toma (o mejor dicho, el extractor) de aire
tipo Ferrari F50 y se alisaron la tapa de la valija y las puertas,
que ahora manejan su apertura desde el control remoto de la
alarma. Las modificaciones de carrocería son innumerables,
pero podemos mencionar a las branquias tipo Bmw Z3 que se ubican
en los guardabarros delanteros, los espejos retrovisores de
Bmw M3 (E36), los sujetadores de capo de la marca Sparco o los
impresionantes zócalos de diseño similar a los
usados en el DTM alemán, en una clara inspiración
de utilizar solo lo más “racing”. |
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| Siguiendo
con el exterior es conveniente detenerse a contemplar algunos
detalles importantes como la tapa de combustible en fibra de
carbono o las pestañas de fibra de las luces delanteras,
que aportan su cuota de agresividad a un frontal que incorpora
un diseño de paragolpes muy modificado, con tomas de
aire que se suman a las laterales y que son necesarias para
refrigerar al motor y los frenos de manera adecuada. En el sector
trasero podemos ver los faros transparentes y la doble salida
de escape cromada que asoma desde un paragolpes trasero rediseñado
para tal fin. Como si fuese uno más de los autos que
participan de la película “Rápido y Furioso”
el suelo es iluminado por luces de neón exteriores, muy
en el estilo de esta preparación. |
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| Las
llantas Antera de 17” con platinas separadoras y las cubiertas
Marangoni logran mejorar notoriamente los valores de aceleración
lateral y se corresponden a la perfección con los 140
CV que entrega el motor bialbero de 2.0 litros de cilindrada,
para el que también hay planes a futuro, tanto cosméticos
como funcionales. |
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Los
vidrios polarizados y blindados fueron de las primeras cosas
que se realizaron, quedando en perfecta armonía con el
color negro del auto. Esto hasta que Alexander tomara la decisión,
muy meditada por cierto, de ensanchar su amada Coupe. A partir
de allí fueron cinco largos meses sin auto donde nuestro
amigo tuvo que armarse de paciencia y esperar a que este trabajo
tan inusual estuviera listo. Los arcos de los pasaruedas recibirían
un ensanche de 8.5 cm. y los laterales pasarían a tener
una extensión espectacular, con un diseño original,
que según sus propias palabras aun no esta terminado.
Luego de un arduo trabajo de preparación los amigos de
GTI Motorsport se encargarían de aplicar una generosa
dosis de pintura, en esquema de dos tonos, donde el gris perlado
y el naranja nacarado de Lamborghini logran resaltar las líneas
curvas originales y el maxi ensanche de la carrocería. |
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Si
nos acercamos al interior podemos observar que esta en perfecta
armonía con el estilo radical que encontramos en la parte
exterior. El color naranja ha sido elegido para cubrir buena
parte del tablero y ha sido combinado con negro, marcando un
importante contraste. El volante es un Momo de cuero negro,
que hace juego con el color y el material de las estupendas
butacas, también encontramos un pomo de cambios Issotta
(cromado) y los zócalos de la misma marca, iluminados
por neón azul.
Sobre la alfombra descansan las ya clásicas alfombras
de aluminio que combinan con la pedalera y el apoyapie de Sparco,
fabricados en ese mismo material, así como con el bomberito
cromado que ha sido ubicado sobre el lado del pasajero.
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| Además
Alexander dispone de información adicional, referida
a la presión de aceite y a la carga del sistema
eléctrico, a través de los instrumentos
de la misma marca, que han sido montados en el parante
izquierdo. |
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| Las
esferas del tablero original han sido modificadas con
luz de neón y presentan un nuevo color blanco,
que es el mismo del cuentavueltas Orlan Rober de 5”
con luz de corte o “Shift Light” que se destaca
sobre la parte central del tablero. |
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| Para describir
el audio no hay mejor que recomendar que se vean las imágenes
que acompañan a esta nota, ya que en ellas los más
entendidos reconocerán a la unidad principal Pioneer
8500 con Mp3, que en este caso se ve acompañada por un
DVD de 5” y por una batería de parlantes que incluye
triaxiales Pioneer, dos pares de tweeters y dos subwoofers de
10” encerrados en una caja de acrílico transparente.
Justamente dentro de esta se aloja la potencia de 800 W. que
permanece iluminada por luces de neón y que contribuye
aún más al espectáculo visual que provee
esta súper F/X. |
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| El
proceso de desarrollo de este auto le ha llevado a tener instalados
varios tipos de laterales, paragolpes e infinidad de otras piezas,
que han sido reemplazadas por su exigente propietario. El resultado
esta a la vista, ya que el fruto de tanto trabajo marca una
importante referencia a tener en cuenta por todos los tuners
uruguayos. |
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