| Nuestro
sitio se asocia al tuning desde sus inicios, pero en realidad el Tuning
no deja de ser solo una de las tantas facetas que atraen a los que
desde hace ya casi tres años que trabajamos en pro de realzar
y mostrar el sacrificio y la enorme pasión que se esconden
detrás de cada proyecto, o de cada auto reformulado por su
dueño, sea este un potente auto americano, un popular auto
de frontera; o como en este caso un espectacular auto sport/clásico
europeo. |
Dentro
de las preparaciones nacionales y por primera vez te mostramos
un auto que no responde estrictamente a lo que se entiende popularmente
como Tuning. Si bien esta 2002 esta extensamente modificada
y mejorada, incluso utilizando algunos elementos modernos, no
puede considerársele como un auto Tuning, pero si como
una estupenda recreación de los autos de turismo de competición
de principios de los años ´70.
Personalmente creo que un auto, sea cual sea su origen u estilo,
debe poseer un elemento clave que lo desmarque de sus hermanos
en estado original. Según algunos eso se llama una cuestión
de “actitud” y si observan las fotos podrán
observar una maquina que exhala personalidad y actitud por donde
se la mire. Esa actitud, que en este caso es 100% pistera la
podemos comprobar gracias al imponente aspecto de la carrocería
ensanchada de esta 2002 Ti de 1975, una carrocería que
esta firmada nada menos que por el legendario preparador AC
Schnitzer, lo que aporta un valor adicional a este fierro. |
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| En
esta 2002 no vamos a encontrar woofers, subwoofers, potencias,
Mp3, navegación satelital, Playstation 2, neones, flashes,
o decoraciones llamativas…es más, siquiera contamos
con cerraduras para las puertas; pero en lo esencial esta su
belleza. Digo esto por que el concepto “100% Racing”
de esta preparación es tan extenso que abarca la eliminación
del asiento trasero, la colocación de un estupendo roll-bar
multipunto, la recolocación de la batería en el
baúl, un conjunto súper completo de instrumentos
Auto Meter o las soberbias bacquets OMP reclinables y con arneses
de 4 puntas de la misma marca. |
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El interior
es dominado por el tacómetro Auto Meter de 5” con
Shift Light y un volante Momo de cuero más que acorde
con el estilo del auto. En los paneles de aluminio de las puertas
y la ejecución del tablero y la consola en la que se
centran todas las funciones eléctricas (incluido el encendido
por botón) queda clara una alta atención al detalle,
que es complementada por las impecables piezas de aluminio que
conforman los apoyapiés para el copiloto y la pedalera.
En este interior se respira un aire a competición que
huele a combustible, dado que como debe ser esos perfumes deben
estar presentes en un fierro de este estilo que ha perdido buena
parte de esos aislantes, que en este caso estarían agregando
un peso indeseado al ligero cuerpo de este modelo.
Exteriormente predominan las líneas sobrias y personales
de la carrocería ensanchada, líneas que son acentuadas
por el color blanco característico de los autos de competición
bavaros. Las llantas BMW de 15 pulgadas son ideales por su clásico
diseño |
| tipo
“panel de abeja” que era muy habitual de los autos
de competición de la época y contribuyen de gran
manera, junto a las cubiertas Toyo Proxes, a pegar sobre el
asfalto a este remozado clásico eterno. La suspensión
es dura, baja, con una importante caída negativa sobre
el eje trasero y una rigidez para la que colaboran las barras
que conectan las torres, tanto sobre el motor como en el baúl.
El comportamiento de esta suspensión esta acorde a su
aspecto ya que personalmente he comprobado lo divertida y confiable
que resulta su conducción. |
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La
ausencia de cromados que han sido reemplazados por terminaciones
en negro semi-mate, el tapón de combustible de llenado
rápido en aluminio, los pins que aseguran el capo motor,
los enormes camineros delanteros o los paragolpes cortados para
hacer lugar al radiador de aceite externo son elementos básicos
en un verdadero auto sport que quiera recrear el espíritu
de las carreras y por ello ningún detalle ha quedado
al azar.
Mecánicamente encontramos desde frenos de disco en las
cuatro ruedas a los carburadores Weber dobles horizontales con
filtros Pipercross que descansan sobre el motor 2.0 litros original,
pero que desde luego tiene toda las modificaciones que usualmente
se realizan para la extracción de una buena dosis de
nervios. Desde el encendido electrónico Crane Cams a
los cables Accel amarillos de 8.8 Mm. o la bomba eléctrica
de combustible de alto flujo…insisto, esto es un auto
de verdad y las fotos atestiguan su clase y sus prestaciones
(si no vean el velocímetro ¡!). |
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Con
la presentación de esta hermosa 2002 pretendemos remarcar
que PowerZone no solo es un sitio dedicado al Tuning. Nuestra
idea original era la de brindar el marco para la interacción
respetuosa de las varias corrientes o facetas que pueden integrar
aquellos amantes del automovilismo amateur. A ello apuntamos
al crear secciones como “El Retrovisor” o un nuevo
espacio destinado a los autos americanos con mecánicas
V8 o similares. Para apreciar estas tendencias es que hoy te
mostramos un auto prácticamente único en su tipo
y que posee una preparación “100% Racing”;
pero que sin embargo puede convivir con total armonía
en nuestras reuniones y eventos donde hay autos con preparación
de estilo Tuning o de otras formas. Que lo disfruten.
Para aquellos que puedan estar interesados este auto se encuentra
a la venta en Elia Motors, cita en Br. Artigas 2983 –
Tel. 2008830 |
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| Galería |
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