Ford
anuncio la vuelta del legendario Mustang Shelby Cobra GT500,
que hizo suceso entre 1968 y 1970, año en el cual dejo
de ser fabricado. A pesar de su corta carrera, ese coupe con
exceso de potencia fue el centro de las atenciones no solo en
las calles, sino que también en las pantallas de cine.
Renovado, ahora el GT500 es una de las principales estrellas
del salón de New York (EUA) y paso a ser el Mustang mas
potente de todos los tiempos, contra atacando al Corvette Z06.
Tal como el rival de la GMC, el “veneno” de este
coupe fue elaborado a partir de los resultados recogidos en
las pistas americanas.
La vocación deportiva del nuevo GT500 es percibida al
ver las dos fajas que recorren toda la extensión del
auto. Son las marcas usadas en la tradicional prueba de larga
duración de Le Mans. Y para reforzar esa imagen relacionada
a las pistas, Ford cuenta con la consultaría del piloto
texano Carrol Shelby y del empeño |
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| del
equipo de preparación SVT (Special Vehicle Team). Fuera
esto existen algunos detalles heredados del antiguo GT500, como
la tapa de combustible cromada y el discreto alerón embutido
en la tapa del valijero, además del logotipo con la cobra
naya estilizada. |
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Como
de costumbre, las largas entradas de aire no podían faltar,
inclusive en el capo, para ayudar en la refrigeración
del motor V8 big block de 5.4 litros. La carrocería roja
combina con los detalles en blanco, así como en el pasado,
un toque de nostalgia parece haber invadido los estudios de
estilistas norteamericanos, ya que hay varios lanzamientos de
autos con diseño retró. Seguindo con esa tendencia,
las ruedas con llantas 19” también tienen rastros
de las usadas en el antiguo GT500, dejando a la vista los discos
de freno con pinzas de cuatro pistones en el eje delantero.
Ahora las cubiertas son radiales 255/45/19 y no mas diagonales,
lo que favorece con la estabilidad y seguridad.
Pro dentro, el cuero esta por todos lados. Asientos, panel,
puertas y volante. No es por nada que ese material es también
usado en los guantes para pilotar e en las camperas, señal
de rebeldía de los viejos tiempos del coupe con el caballo
plateado |
| en
la careta delantera. Lo que también recuerda esa época
es el diseño del volante de 3 rayos en conjunto con los
instrumentos cuyos diseños pueden mudar de color a la
noche. Para completar el paquete de detalles que nos llevan
al pasado fueron incluidos algunos componentes de aluminio,
como los anillos de las salidas de aire y el pomo de la palanca
de cambios. |
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| El
V8 de este Mustang nunca ronco tan fuerte. Con 5.4 litros de
cilindrada, viene con un compresor que funciona con 0,6 bar.
Los cilindros son de aluminio, así como los anillos de
los pistones, todos venidos del Ford GT. La potencia máxima
esta arriba de los 450 HP, con 62,3 Kgfm de torque. Son números
respetables y los mayores ya vistos en un Mustang producido
en serie. A pesar del bloque del motor ser de hierro fundido,
las tapas del motor tienen 2 comandos cada una y 4 valvulas
por cilindro. Ford no divulgo todavía los datos al respecto
del desempeño.............el misterio del GT500 continua |
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