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BMW M5 creo hace ya 20 años un nuevo segmento dentro del mercado
de automóviles, el de la berlina de 4 puertas ejecutiva, con
prestaciones de auto súper deportivo. El modelo original fue,
con holgura, el coche más exitoso en este nicho de las berlinas
de gran potencia. De las tres generaciones se fabricaron más
de 35.000 unidades, primero a mano en la planta de BMW Motorsport
en Munich, y posteriormente en la fábrica de Dingolfing, donde
se producen los demás modelos de la serie 5. |
El
secreto del éxito del M5 fue la lograda combinación
de diseño moderado, pero de expresiva vigorosidad y aspecto
deportivo y un propulsor de alto rendimiento con tecnología
derivada de la Fórmula 1.
Un medio mecánico de excepción, ubicado en un
modelo que mantenía las cualidades de la berlina de gran
confort que le dio origen. En lo que respecta al dinamismo de
la conducción, el BMW M5 siempre pudo establecer listones
de referencia nuevos en su segmento. No solamente se distinguió
por sus extraordinarias prestaciones, sino también por
la forma de aprovechar esa sigla de Motorsport Power. Las reservas
de potencia, aparentemente infinitas, de este automóvil
fuera de serie crearon una nueva dimensión de supremacía.
Debido al cambio de los modelos de la serie 5, la cartera de
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| productos
de BMW M hasta ahora no incluía al M5 E60, aunque nunca
disminuyó la demanda de un automóvil de esa categoría.
Por ello, los ingenieros del departamento de desarrollo de BMW
M se pusieron a trabajar para crear un posible sucesor sobre
la base del nuevo serie 5. El Concept M5 es una primera propuesta,
aunque es una versión ya bastante avanzada de un coche
que despierta anhelos. Este auto bien podría aportar
ideas concretas para una versión que podría producirse
en serie. Considerando plenamente las expectativas de la exigente
clientela, que conceden especial importancia a las prestaciones,
al estilo y al placer de conducir, el BMW Concept M5 se nutre
de criterios opuestos: máximas prestaciones dentro de
un diseño moderado y discreto, aunque diferente a los
demás modelos de la serie 5. |
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La
estética exterior del Concept M5, comparada con los modelos
de la nueva serie 5, brilla por su propio carácter: ambos
paragolpes son diferentes, los laterales han sido modificados,
la carrocería es más baja, tiene entradas de aire
laterales, el diseño de las llantas es exclusivo y los
cuatro caños de escape son típicos de los modelos
M, e indican inequívocamente que se trata de auto con
prestaciones superlativas.
El corazón de todo modelo M, es decir, también
del BMW Concept M5, tiene que ser, necesariamente, un motor
exclusivo, de gran potencia y de altas revoluciones. Un propulsor
que marque nuevamente la referencia dentro de su segmento, un
como para emocionar a todo aquel que tome los mandos de este
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| modelo.
En este caso, la división Motorsport presenta el resultado
del más fino arte de fabricación de motores: predomina
el número 5, ya que tiene unos 500 CV (368 Kw.), 5.000
CC y su par motor máximo es, holgadamente, de 500 Nm.
Y Por primera vez en la historia de BMW, se podría fabricar
un automóvil de serie con un motor naftero de diez cilindros,
con un sonido y una potencia que pretender emular a las del
propulsor utilizado actualmente por la escudería BMW
Williams F1, en su bólido de la Fórmula 1, reconocidamente
uno de los más potentes en la parrilla de salida de la
categoría reina. Cabe suponer que el propulsor del Concept
M5 dispondrá de enormes reservas de potencia, por lo
que esta berlina deportiva tendría unas prestaciones
asombrosas. Según las ideas de los ingenieros de Motorsport,
el crono se pararía bastante antes de los cinco segundos
en la clásica prueba de aceleración de 0 a 100
Km./h, y la marca de 200 Km./h se alcanzaría en aproximadamente
13 segundos. |
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| Un
motor M no sólo es único por su potencia
Un nuevo motor V10 no debería distinguirse
únicamente por su potencia máxima, sino especialmente
por la forma de entregarla. Con el Concept M5, M Power se
transforma, una vez más, en la expresión perfecta
de lo técnicamente factible y sensato. Ello no solamente
resulta evidente por la estética del motor de BMW de
alto rendimiento. En el caso de este motor especial los ingenieros
aplicaron criterios típicos en Motorsport, es decir,
VANOS de alta presión, mariposas individuales, electrónica
del motor de desarrollo propio sobre la base de las experiencias
acumuladas en la Fórmula 1 y alimentación de
aceite regulada en función de las fuerzas laterales.
Los ingenieros de BMW Motorsport concedieron especial atención
a una curva de par elevada y de amplia cresta, y especialmente
a la fuerza de tracción, como expresión del
aprovechamiento eficiente de la enorme potencia disponible.
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| Además,
el BMW Concept M5 se diferencia por disponer del conjunto de
propulsión más innovador de su segmento: gracias
al diseño de su caja de cambios, una caja secuencial
SMG de siete marchas completamente nueva, es posible cambiar
muy rápidamente de marchas manualmente, pero también
se puede rodar tranquila y confortablemente. Esta obra de arte
tecnológica también tiene sus raíces en
la Fórmula 1. |
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Conducción
óptima, en la ciudad y en el circuito Nürburgring
Se sobreentiende que los ingenieros encargados
del desarrollo del Concept M5 tuvieron la ambición
de construir el auto más liviano de su especie, ya
que BMW insiste con decisión en el método de
la utilización de materiales ligeros con el fin de
obtener un elevado nivel de dinamismo longitudinal y lateral.
BMW ya aplicó una estrategia innovadora para la fabricación
de un tren delantero ultra liviano en los modelos de la serie
5 y 6. Por ello, los especialistas de BMW M consiguieron que
este modelo tenga la mejor relación peso/potencia de
su segmento y, además, aportaron su gran competencia
profesional en materia del desarrollo del chasis. Recurriendo
al excelente chasis de aluminio del nuevo BMW Serie 5 y agregando
algunos elementos del nuevo BMW Serie 7, han conseguido una
puesta a punto en el Concept M5 que resulta apropiada tanto
para hacer viajes largos por carretera, como para rodar lentamente
en el tráfico
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urbano.
Una puesta a punto ideal también para dejar una excelente
imagen en el trazado clásico del circuito Nürburgring.
Además de un sistema de control de la estabilidad DSC
de regulación especial, cuenta con un bloqueo variable
Motorsport del diferencial, ya utilizado en el BMW M3, por lo
que la conducción es óptima en cualquier situación.
El BMW Concept M5 equipa unas cubiertas extremadamente anchas,
necesarias para brindar el necesario coeficiente de adherencia
y tracción. En el eje trasero estas tienen una medida
de 285/35 ZR 19, montados sobre llantas de aleación de
diseño exclusivo y de 9½ pulgadas de ancho. Las
llantas delanteras poseen un ancho de 8½ pulgadas y son
calzadas con neumáticos de medida 255/40 ZR 19, estas
son guiadas por una dirección de regulación especial
y equipada con Servotronic. |
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| El
sistema de frenos ha sido reforzado y especialmente concebido
para el Concept M5, estos consiguen detener al auto en tiempos
asombrosos en función de la gran potencia de su motor.
Actualmente no se ha decidido cuándo se hará realidad
la idea de la fabricación en serie del nuevo M5 E60.
Pero cabe suponer que durante el año 2004 se podría
crear y ofrecer un sucesor de este modelo extraordinariamente
exitoso, recurriendo al modelo conceptual que te presentamos
hoy en PowerZone-Uruguay. |
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PowerZone-Uruguay
– Tuning & Altas Prestaciones ®
Abril 2004
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