Citroën
ha presentado este año el nuevo C1, que junto al también
novedoso C6, completa una gama de las mas extensas del mercado automotor.
El C1 es un vehículo urbano de 3,4 metros de longitud y 1,5
metros de altura que recibe cómodamente a 4 pasajeros y se
ofrece en versiones de 3 y 5 puertas. Con las ruedas ubicadas bien
a los extremos de la carrocería, y sus paragolpes de generosas
dimensiones, el C1 también se distingue por la originalidad
de su portón trasero y los faros posteriores. |
Estilo
(in)confundible
Citroën, Peugeot y Toyota han emprendido la innovadora
hazaña de lanzar tres pequeños compactos utilizando
una misma plataforma de montaje y un diseño similar.
Serán los nuevos C1, 107 y Aygo respectivamente.
Simple y original, son dos palabras que definen perfectamente
el interior de este coche. Un aspecto lúdico presente
en todo el tablero, con mandos de la calefacción realizados
en material translúcido iluminado, el cuadro de control
redondo situado en la columna de dirección, o el cuentarrevoluciones,
que puede complementarlo. Este conjunto hace las veces de velocímetro
e incorpora los indicadores esenciales.
Los asientos vienen en dos tonos, tapizados en tela o velour,
según el modelo. El color de a carrocería se puede
elegir entre las 8 tonalidades disponibles de la gama, de las
que cinco son |
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| metalizadas:
azul D’argon, azul Damas, negro Caldera, gris Carlinite
y grisGallium y otras tres lisas: amarillo Râ, rojo Scarlet
y blanco Lipizian. |
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Practicidad
Con un largo total de 3,43 metros, el largo entre ejes se ha
llevado al máximo posible (2,34mt) para ofrecer comodidad
a los pasajeros. Su anchura entre codos (1,38mt) es superior
a la media del segmento.
El respaldo delantero tiene 16 centímetros de grosor.
Esto ha permitido ganar preciosos cms para las rodillas de los
pasajeros traseros.
El volumen de carga bajo la bandeja trasera es de 139 litros.
Esta bandeja se ubicó lo mas baja posible, para ampliar
al máximo la visibilidad trasera.
Cuando sea necesario disponer de mas espacio, basta con retirar
la bandeja que oculta el equipaje y colocarla en el fondo del
maletero, con lo que se logra disponer de 60 litros suplementarios.
Por supuesto que también es posible |
| abatir
el respaldo del asiento trasero, logrando así un volumen
total bajo techo de 751 litros en la versión de 5 puertas
y 712 en la de tres. |
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En
el C1 se encuentran 12 espacios para alojar objetos, integrados
en el tablero, la consola central y las puertas. Detrás,
bajo los cristales laterales, hay también otros espacios.
Ya que la versión de 5 puertas dispone de cristales de
apertura batiente (como los 3 puertas), es posible ubicar debajo
de los cristales espacios casi tan grandes como los delanteros.
Además de permitir una gran anchura entre codos para
los pasajeros de atrás.
El tren delantero del C1es del tipo pseudo-Mc-Pherson, con una
barra estabilizadora de 22mm de diámetro. El tren trasero
esta compuesto por barra de torsión y amortiguadores
hidráulicos verticales.
El equipo de frenos esta compuesto por discos ventilados en
el eje delantero y tambores en el posterior y dotado de ABS
de serie, acoplado a un repartidor electrónico de frenada.
Las ruedas son de 14 pulgadas, equipadas con neumáticos
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Michelin
155/65/14
La dirección es de asistencia eléctrica y adapta
su respuesta en función de la velocidad. El motor eléctrico
no funciona cuando no se gira el volante para ahorrar combustible.
El volante trae de serie regulación de altura.
Por su reducido tamaño y poco peso, el C1 es fácil
de maniobrar. Así, según países, en el
primer nivel de equipamiento, puede llegar a contar von una
dirección no asistida, reduciendo el precio final. |
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Motores
El C1 se ofrece con 2 motorizaciones: nafta y diesel.
El motor nafta, completamente nuevo, es un 3 cilindros 12 válvulas
de 998cc que se clasifica entre los mas económicos del
segmento: 22km/lt en circuito mixto. En términos de prestaciones,
ofrece una gran suavidad de funcionamiento, con subidas de régimen
rápidas y lineales. Desarrolla una potencia de 68CV a
6000rpm y un par de 93Nm a 3600rpm.
El motor diesel, es un HDI de 54 CV, concebido por PSA Peugeot-Citroën
y acoplado a la misma caja de cambios que el motor a nafta.
Este motor, que deriva del 1.4Hdi que equipa al C2 y C3, ha
sido adaptado al peso y a la utilización del C1. Con
una potencia de 54 CV a 4000rpm y un par de 130Nm a 1750rpm.
Tiene un consumo oficial de 24,4 km/lt en circuito mixto. |
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Hemos
podido confirmar que por el momento la producción de
este modelo quedará exclusivamente limitada a Europa.
Fuentes de Citroën nos han confirmado que por ahora no
esta pensada la importación del C1 a Uruguay.
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tabla de características |
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