Que
el nombre de Craig Lieberman no sea muy familiar no es de extrañar,
ya que al menos no lo es dentro de las firmas de preparadores
más conocidas. Esto se debe a que sencillamente el es
un entusiasta particular que posee los medios para crear sin
limitaciones económicas. El Sr. Lieberman cuenta en su
haber con algunos trabajos muy destacables, dentro de los que
podemos contar a un Lamborghini Diablo; pero sin dudas su auto
más conocido por no decir mundialmente famoso ha sido
el Toyota Supra utilizado en la primera parte de la película
“Rápido y Furioso”.
La última creación de este preparador americano
es esta BMW M3 (E46), que ha recibido un kit de carrocería
súper ancha “by Flosman”, cuyo valor en origen
es de unos US$ 7500 dólares. Esta modificación
por si sola acerca a esta M3 a sus primas de
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| competición,
autos que por ejemplo compiten habitualmente en la American
Le Mans Series, o en otras importantes categorías del
mundo. La carrocería paso de un sobrio color negro al
fascinante tono “blue candy” de Lamborghini (U$S
14.000 en trabajo de adaptación del kit y pintura) y
para terminar de deslumbrarnos encontramos que las ya de por
si importantes llantas de serie han sido reemplazadas por un
magnifico juego totalmente original de 20”, más
específicamente del modelo 540R de HRE y que han sido
realizadas específicamente para este auto. En el caso
de las llantas traseras podemos indicar que poseen un labio
interior pulido de 5” con un ancho de total de 11”
y que si ustedes están interesados en un juego así
pueden hacerse de ellas por la módica suma de US$ 9200
en origen. Las cubiertas utilizadas en este caso son de la marca
Continental y las medidas son 255/30 para el eje delantero y
305/25 para el trasero. |
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Hay
multitud de detalles en fibra de carbono de CA Auto Tech, baquets
de carrera Sparco en carbono y ya ha sido colocada una jaula
antivuelco completa. Como toda buena preparación esta
M3 esta en continua evolución, por lo que una de las
últimas adiciones hechas corresponde a un sistema de
frenos de 14”, firmados por Stop Tech y que sumo unos
US$ 10.000 al costo final de este proyecto. El trabajo sobre
la suspensiones se finalizo con combinados roscados KW (Versión
3, 100% ajustables en altura), barras estabilizadoras Hotchkis
y ejes reforzados de IRS, mientras que el motor vio aumentada
su potencia con un sistema de inyección de oxido nitroso
de dos etapas, un múltiple de admisión de Rennsport/Gruppe
M en fibra de carbono y un múltiple de escape aún
en etapa de prototipo de la empresa especializada MagnaFlow.
Estas modificaciones sobre el motor V8 son solo el preámbulo
del verdadero objetivo |
fijado:
el próximo uso de un turbo o un súpercargador…
Este modelo utiliza una conversión de luces delanteras
de UmNitza, tipo ojos de angel HID y dentro podemos encontrar
suficiente equipo como para hacernos lagrimear. Si bien la instalación
de audio/video/navegación aún esta en proceso
Lieberman no descansa ni un instante. La combinación
primaria ha recaído sobre componentes de audio Clarion,
Infinity y JBL, con pantallas Xenarc T700TSV “touch screen”
en interface con el laptop Dell Latitude, mediante el cual se
controla la navegación, el reproductor de DVD y la Internet
inalámbrica. Otras maravillas como el detector de radar/láser
Passport SR&7 pasan casi desapercibidos, algo que no sucede
con la pantalla digital Motec ADL, un monitor de datos que informa
sobre las revoluciones del motor, la velocidad, la selección
del cambio secuencial SMG y todas las temperaturas pertinentes
a la mecánica. |
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Esta
pantalla incorpora todos los sensores que pueden ser conectados
a ella y su debido software, todo por otros US$ 10000 sumados
a los costos. Otro “juguete” interesante es el acelerómetro
Vector Pro GX2 de Belltronic, un aparato esencial para conocer
la incidencia de las modificaciones que se van realizando a
la mecánica y que asombra por la precisión de
sus resultados.
El mismo Craig Lieberman ha declarado que: “supongo que
soy un ejemplo de fanático por los autos veloces que
nunca lograra escapar a esta afición”, y uno llega
a entender el verdadero significado de estas palabras cuando
nos enteramos sobre que autos han pasado por la vida de este
particular tuner americano. Hace más de 20 años
el comenzaría modificando modelos como los Datsun Z o
Ford Capri, luego seria el dueño de un par de Chevelle
V8, un Mustang 5.0 con súpercargador de 544 Hp o de |
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| un
Impala SS capaz de marcar 12 segundos en el ¼ de milla.
Así llegamos hasta el Toyota Supra de color naranja,
un fierro conocido mundialmente como el auto de Brian en la
primera parte de “The Fast and The Furious”. En
realidad el ha confesado que no se sintió satisfecho
con el aspecto final del Supra ya que al construirlo este era
amarillo y limpio de graficas, pero luego Hollywood se encargaría
de estropearlo. Al terminar la filmación este auto se
vendería para crear el Nissan Skyline que se ha visto
en la segunda parte y una vez que esta “2 Fast 2 Furious”
finalizara su rodaje Lieberman vendió también
este auto para comprar un Diablo y esta M3 que hoy nos ocupa
y como es de suponer el rédito económico tanto
por el Supra como por el Skyline fue más que satisfactorio,
al fin y al cabo se convirtieron en estrellas de cine. Estos
beneficios fueron sin duda bien invertidos, y no es sorprendente
que este verdadero tuner extremo siga experimentando continuamente,
por lo que ya cambio su Diablo por un Porsche 911/996 Turbo
y además nos sorprende con la continua evolución
sobre una de las M3 E46 más modificadas del mundo. |
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José
Luis Rey y Eduardo Prat
PowerZone - Tuning & Altas Prestaciones de Uruguay y el Mundo.
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Septiembre 2004
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