Los largos años de espera para los fans de la serie 6
de Bmw llegaron a un final feliz cuando se presentara una nueva
serie de coupes de gran turismo durante el año 2003.
La nueva serie 6 ya es una realidad y se podría que decir
que ya ha superado todos los requerimientos necesarios para
igualar a las exitosas, deportivas y por que no legendarias
serie 6 de las décadas de los 70 y 80. Con una designación
interna codificada como E63, la nueva serie de coupes deportivas
posee todos los elementos necesarios para convertirla en una
maquina realmente extraordinaria; elementos estos que se perciben
en su potente rendimiento deportivo, en su excelencia dinámica
y en una elegancia absolutamente personal.
En virtud, o mejor dicho, por causa de trabajar sobre una base
tan buena, la firma de preparación Tuning AC Schnitzer
nos presenta su visión de cómo debe ser una serie
6.
AC Schnitzer se encuentra desarrollando una completa línea
de |
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| accesorios
especiales que pretenden mejorar las cualidades de este modelo.
Por causa de que ningún auto es tan bueno que no se pueda
mejorar es que este afamado preparador hoy nos presenta esta
increíble versión de la serie 6. En las primeras
etapas de modificaciones AC Schnitzer adapto unas llantas de
aluminio derivadas de las competiciones, pero en estos momentos
ya están disponibles los diseños del tipo III
y IV. |
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Como la
máxima combinación disponible encontramos justamente
a la llanta apta para competición tipo IV de 21”,
pero a su vez hay varias combinaciones en 19” o por ejemplo
las de 9.0J x 20” con cubiertas 245/35 para el eje delantero
y 10.0J x 20” con cubiertas 285/30 sobre el eje trasero.
Las cubiertas recomendadas por el Tuner alemán son Continental
o Michelin, ya que este asegura que solo con estas medidas se
mejora perceptiblemente el comportamiento dinámico de
esta nueva serie de coupes de Gran Turismo de BMW.
En adición, el estilo de avanzada de la llanta Tipo IV
de AC Schnitzer recurre al clásico molde de 5 brazos,
con su diseño en forma de estrella que parte de un centro
pentagonal. Este modelo realza especialmente el diseño
moderno y a la vez atemporal de la nueva coupe. |
El
rendimiento deportivo se ha mejorado al utilizar una nueva suspensión
desarrollada por la marca y que aún se esta evolucionando
en rutas publicas y sobre el circuito de Nurburgring. Algo tan
simple como la reducción de su altura en el entorno de
los 25 mm., ha redituado en un comportamiento más firme
pero que no va en contra del máximo confort.
Como es natural, tanto los ingenieros como los diseñadores
han trabajado en una estrecha colaboración para desarrollar
un kit de conversión aerodinámica, único
para AC Schnitzer, y que consiste en un nuevo spoiler frontal
más deportivo, inserciones a nivel de los laterales,
un spoiler trasero y un difusor trasero de nuevo estilo. Si
el propietario lo desea puede optar por complementar este equipo
aerodinámico con una terminación “Chromeline”,
lo que aporta algunos sobresalientes detalles cromados. |
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Un
complemento aún más brillante lo aportan los dos
silenciadores deportivos, ambos con dos salidas cromadas; este
sistema de escapes se integra a la perfección en el difusor
del paragolpes trasero y no solo resultan placenteros a la vista,
ya que estos ayudan a optimizar el flujo de los gases dando
al potente motor V8 un tono de voz sonoro y particular.
El interior se pude definir con solo dos palabras, ya que el
“Exclusive Design” incorpora múltiples detalles
en fibra de carbono y color plata, con un sistema de airbag
ergonómicamente integrado al volante deportivo. Otros
múltiples accesorios, algunos tan característicos
de Schnitzer como el controlador especifico para el I-Drive,
son los que aportan los toques finales de terminación.
Gracias a los 325 Hp (239 Kw) de su motor V8 y sus 330 Lbs.
/Ft. De torque a 3600 Rpm la aceleración hasta 100 Km.
/h se cronometra en 5.5 segundos, mientras que la velocidad
final |
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| como
es costumbre esta limitada electrónicamente a “solo”
250 Km. /h. Si esto no llega a ser suficiente habrá que
quitar ese limitador y esperar a que AC Schnitzer presente algunas
nuevas piezas de “hardware” para este impresionante
propulsor. |
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| Galería |
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José
Luis Rey y Eduardo Prat
PowerZone - Tuning & Altas Prestaciones de Uruguay y el Mundo.
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Septiembre 2004
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