| LOS DIEZ
MANDAMIENTOS |
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1. Es mejor
prevenir que lamentar. No sé cómo puedo hacer
suficiente énfasis en este punto. Si alguna vez alguien
se ha pasado todo un fin de semana desarmando una instalación
para poder eliminar algún ruido, entonces ya saben
a lo que me refiero, Para evitar esto, uno debe tomarse su
tiempo para planear el sistema antes de comenzar la instalación.
Una representación gráfica de la instalación
ayudará a evitar introducir circuitos a tierra y servirá
como una guía para eliminar el ruido si es que llega
a estar presente.
2.
No introduzcas circuitos cerrados de tierra. Los circuitos
cerrados a tierra (o circuitos a tierra) se crean siempre
que se establece una tierra para la trayectoria del sonido,
en más de un punto. En teoría, el único
lugar en el que se debe hacerla conexión entre la tierra
del chasis y la tierra de sonido, es en
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| la
unidad que produce la música. Con mi experiencia, he
descubierto que los sistemas que tienen problemas de ruido,
nueve de cada diez veces lo provoca un circuito cerrado de
tierra.
3.
Nunca se debe poner un cable que conduce la señal,
junto a un cable da corriente. Esto es particularmente válido
en instalaciones en donde se utilizan potencias de alta potencia.
Las potencias más grandes son capaces de conducir corrientes
muy altas. Estas corrientes varían dependiendo de las
exigencias musicales del programa que se está reproduciendo,
y lo mismo sucede con el campo electromagnético que
rodea el cable de corriente. Entre mayor sea la corriente
que fluya a través del cable, más grande será
el campo electromagnético. Si los cables que conducen
la señal de audio se localizan muy cerca de este campo
electromagnético, éste cambiará constantemente
de intensidad, y entonces se puede introducir ruido al sistema.
4. Siempre deben
utilizarse cables de sonido 100% blindados. Esto garantizará
la máxima protección en contra de la inducción
de ruidos, debido a los cables de corriente y otras fuentes
de interferencia electromagnética. Por supuesto, los
cables de audio de buena calidad no son baratos. Si se prefiere,
se pueden fabricar sus propios cables, pero en este caso recomiendo
utilizar “un cable con un cable blindado’, rodeado
por un cable trenzado. |
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5.
No utilices el cable a tierra en el arnés de la radio
que trae el vehículo de fábrica. Este cable
por lo regular establece una conexión a tierra muy
mala, debido a su longitud, a lo reducido del calibre del
cable, a que está muy cerca de otros que conducen corriente,
y a que no se sabe cuál es el punto en donde termina.
En lugar de esto, conecto el estéreo directamente a
tierra, poniendo el cable al chasis, o a la pared de fuego
(la lámina que separa la cabina, del compartimiento
del motor).
6.
Asegúrate de que las potencias tengan una buena tierra
de referencia para el audio. Para que las potencias puedan
funcionar como se debe, la tierra de audio debe usar como
referencia la tierra al chasis, del estéreo. Si no
es así, el potencia puede comenzar a oscilar. Con el
propósito de revisar si tienes una buena tierra
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de
referencia, usa un tester, y utilizándolo en la modalidad
para medir resistencia, determina la resistencia que hay entre
el chasis, y la conexión RCA del nivel de línea
en la salida del radio. Esta lectura debe indicar cero resistencia
(o casi cero). Y en caso de no ser así, entonces tal
vez tengas necesidad de conectar un cable a tierra entre la
parte exterior de la salida de línea RCA y el chasis
del radio.
7.
Procura que los cables a tierra de la potencia sean tan cortos,
como sea posible. Entre más largo sea un cable, mayor
resistencia tiene. Cuando una corriente fluye a través
de una resistencia, se produce una caída de potencia.
Debido a esto, la tierra de referencia en la tablilla de circuitos
de la potencia, ya no corresponde exactamente con la del chasis
del vehículo. Esta diferencia de potencial en la tierra,
puede producir ruido, e impide que la potencia funcione bien.
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8.
No debes conectar todos los cables a tierra de la potencia,
en un solo tornillo. Contrariamente a lo que se piensa, esto
no es necesario si el resto del sistema está instalado
como debe ser. Si conectas más de un cable a tierra en
un mismo tornillo, entonces se corre el riesgo de que el potencia
produzca modulación por tierra. Esto lo provocan las
demandas de corriente y por ejemplo, puede hacer que la potencia
de un woofer, module el cable a tierra de un potencia para tweeter.
Esto da como resultado un ruido muy agudo, que se escucha en
los tweeters, cada vez que se produce una nota grave.
9.
Revisa que todos los niveles estén ajustados correctamente.
El ajuste de los niveles es una parte crítica del proceso
de instalación. Cuando se hace bien, se puede lograr
la máxima proporción de la señal con
respecto al ruido. Para lograr
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| esto,
se debe reducirla ganancia de los potencias al mínimo.
Sube el volumen del estéreo hasta el 80% del nivel
máximo. Ahora sube la sensibilidad de entrada de los
potencias, hasta
lograr el máximo volumen para el que se han fabricado.
10.
Los filtros de ruido solamente pueden reducir el nivel de
ruido, pero no lo eliminan. Un filtro de ruido es simplemente
eso, un filtro. Y al igual que cualquier otro filtro (un circuito
divisor de frecuencias, por ejemplo (funciona mediante el
principio de modificar, pero no de eliminar). Algunos instaladores
confían mucho en los filtros. Es
cierto que en algunos casos un filtro puede ser necesario
pero a mí me parece, que si el sistema se instalo en
forma adecuada, por lo general el filtro no es necesario |
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GOLPE
SORDO AL ENCENDER Y APAGAR
El golpe sordo al encender el sistema puede variar desde un
ligero golpecito, hasta algo que seguramente te sacude los dientes
por ser tan estruendoso. Este golpe seco es un ruido de baja
frecuencia, provocado por el circuito de audio de estabilización
cuando entra la corriente. La mayoría de los amplificadores
y estéreos tienen un circuito silenciador que dura un
par de segundos, para permitir que se eliminen esas fluctuaciones
antes de dejar pasar la señal. Sin embargo, si el amplificador
deja de silenciar este sonido, antes que el estéreo o
cualquier otro accesorio, entonces quizás tengas problemas.
Aquí te recomendamos algunas cosas que puedes tratar
para eliminar ese golpe seco.
1.
Revisa que el amplificador tenga una buena conexión a
tierra de referencia para el sonido. (Ve la regla número
6 de los diez mandamientos de una instalación sin ruidos).
2. No instales el sistema de manera que los amplificadores puedan
encenderse cuando el estéreo esté apagado. Si
el golpe sordo persiste, agrégale un módulo de
retardo de encendido en línea, de manera que el cable
de encendido remoto llegue al amplificador.
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EL
ZUMBIDO DEL ALTERNADOR
En lo personal, opino que el zumbido del alternador es el ruido
más molesto de todos. Para quienes han tenido la fortuna
de nunca haber escuchado el zumbido del alternador, se escucha
como una sirena en miniatura, que se va haciendo más
agudo al acelerar el
motor. El zumbido del alternador casi siempre lo causa un circuito
cerrado a tierra. Los siguientes pasos ayudarán a localizar
y corregir el problema causado por un circuito a tierra.
1. Verificar que
todos los niveles estén ajustados en forma adecuada.
2. Con el sistema
apagado, desconecta las conexiones de entrada RCA al amplificador.
3. Arranca el
vehículo y enciende el sistema. Si el ruido ya no está,
ve al paso 8. Si el ruido sigue presente, entonces proviene
del amplificador, o de los cables de los parlantes. Continúa.
4. Apaga el sistema
y desconecta los cables de los parlantes.
5. Arranca el
motor y verifica que el ruido ya no esté presente. En
algunos casos |
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raros,
realmente he llegado escuchar que los parlantes reproducen el
ruido aún sin estar conectados a un amplificador. Esto
significa que ese ruido fue inducido por los cables de corriente
que estaban muy cerca de los cables de sonido que llegan a los
parlantes. Si tú tienes este tipo de ruido, cambia la
instalación de los cables de los parlantes, de manera
que evite pasar cerca de un cable de corriente y ve al paso
3.
6. Con los cables
de los parlantes todavía desconectados, revisa la instalación
para asegurarte de que no hay cortocircuito entre los cables
de los parlantes y el chasis del vehículo. Un cortocircuito
negativo en los cables de los parlantes crea un circuito atierra,
porque de esta forma establecen un segundo punto de referencia
a tierra para el sonido. Si se tiene un corto, quita el cable,
cámbialo por uno nuevo y ve al paso 3.
7. Con las conexiones
RCA y los cables de parlantes todavía desconectados del
amplificador, utiliza el tester para medir la resistencia de
las conexiones RCA del amplificador, al chasis del vehículo.
Esto lectura no debe ser un circuito directo (una resistencia
de 100 ohms, es más amenos aceptable). En cambio, si
esta lectura indicara una conexión directa (digamos que
cero), entonces quizás tengas un amplificador defectuoso
y debes ponerte en contacto con la garantía para que
lo revisen
8. Sí has
llegado hasta este punto, significa que el amplificador y los
cables de los parlantes están en buen estado. |
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9.
Conecta los accesorios al amplificador (crossovers, ecualizadores,
etcétera) uno a la vez, y ve revisando si aparece el
zumbido del alternador. CUando vas probando cada uno de estos
dispositivos, no debe estar conectada ninguna otra cosa, más
que ese componente. De esta forma, vamos a trabajar hacia el
estéreo pieza por pieza. Ten la precaución de
apagar el sistema antes de conectar o desconectar cualquier
cable o accesorio.
10. Repite el
paso 9 hasta que hayas probado todos los accesorios.
11. Si un accesorio
particular está provocando el ruido, haz la prueba de
desconectar el cable de corriente a tierra. Y ve al paso 9.
12. Es tiempo
de conectar el estéreo. Hazlo ahora y verifica si se
produce el ruido.
13. Si el ruido
está presente, desconecto la antena. Si el ruido se desvanece,
vas a tener que utilizar un aislante en la antena. Este pequeño
artefacto abre el |
blindaje
de un cable coaxial para eliminar el falso contacto provocado
por la tierra de la antena.
14. Sí
todavía tienes el ruido, trata de conectar el cable de
corriente a tierra del exterior en otro lugar, de preferencia
tan cerca del estéreo como sea posible.
15. ¿El
ruido varía en amplitud cuando ajustas el control de
volumen? Si es así, el problema probablemente se origina
en la línea de corriente, y no en un circuito a tierra.
Entonces conecto el cable del estéreo B+ (de color amarillo)
directamente al Terminal positivo del acumulador. Sí
esto no resuelve el problema, probablemente vas a tener que
utilizar un filtro en la línea de alimentación
en la conexión B+ (cable amarillo) del estéreo,
y también en el cable de encendido (rojo). |
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RUIDO
DE ENCENDIDO
El ruido de encendido es otro tipo de interferencia que es bastante
molesto. Por lo general se escucha como un golpe ahogado o como
si estuvieras friendo algo, siempre que el motor está
funcionando. La mejor solución sería quitar el
motor, pero como no podemos hacer eso, tenemos que encontrar
algún otro remedio. Sigue los siguientes pasos para eliminar
o reducir el ruido de encendido.
1. Reviso que
estés utilizando bujías con resistencia interna,
y cables para bujías del mismo tipo.
2. Tienes que
determinar de dónde proviene el sonido. Si el ruido es
como un golpe sordo que se produce dos o tres veces por segundo,
probablemente tengas un cable suelto, o una bujía en
mal estado. Primero, reviso que todas las bujías estén
debidamente apretadas. Si esto no resuelve el problema, entonces
quizás tengas un cable para bujías defectuoso.
Por lo general, esto significa que hay una perforación
en el forro de aislamiento del cable. Siempre que circula corriente
por el cable, se produce un arco desde el cable perforado hasta
el chasis del vehículo. En este caso, cambia los cables
por unos con aislante de silicona. |
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3.
Si el ruido es como una freida de papas fritas, el problema
por lo general tiene que ver con los platinos. El distribuidor
o la bobina. Trata de cambiarlos condensadores, tanto el de
la bobina, como el de los platinos. Revisa que todos los cables
de bujías estén debidamente sujetos a la tapa
del distribuidor. Además, podrías ponerle en la
tapa un condensador de 2200 uF desde la terminal positiva de
la bobina hasta la conexión a tierra del chasis.
4. Nunca utilices
el bloque de fusibles del vehículo para sacar un cable
de corriente hacia el estéreo. Mejor utiliza el cable
Caliente Constante B+ (de la memoria) directamente a la terminal
positiva del acumulador.
5. Si todavía
está presente el ruido, éste podría ser
debido a la inducción. Quita el estéreo del tablero
y ve si hay ruido. Si el ruido se elimina, entonces procuro
cambiar la trayectoria que debe seguir cualquier cable que pase
cerca del tablero. Si esto no fuera posible, trata de utilizar
blindaje metálico autoadherible. Esto podría resolver
problema. |
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SISEO
DEL SISTEMA
El
siseo se nota mucho más en las parlantes de rango intermedio
y las de agudos. La razón de esto es muy sencilla. El
oído humano es más sensible a las frecuencias
que producen estos parlantes. Los registros intermedios y los
agudos, por lo general son más eficientes que los parlantes
de bajas frecuencias. Y, además de lo anterior, estos
parlantes suelen estar montadas mucho más cerca de las
personas. Si escuchas el siseo, probablemente has ajustado los
niveles en forma inadecuada. Consulta la regla número
nueve de los diez mandamientos para una instalación sin
ruido. |
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